Asigurați-vă că mașina este în frâna de parcare, apoi apăsați pedala de ambreiaj și puneți maneta de viteză în poziția neutră (sau asigurați-vă că este deja în poziția corectă). Acest lucru trebuie făcut deoarece uneori mașina este pusă în viteză atunci când motorul nu funcționează, astfel încât să rămână la locul său, înlocuind astfel „frâna de mână”.
Dacă porniți mașina cu ambreiajul nu decuplat și treapta de viteză nu decuplată, se pot întâmpla următoarele: când motorul este pornit, mașina va începe să avanseze brusc. Acest lucru vă poate pune în probleme.
Pentru a le evita, este necesar să rotiți cheia de contact în sensul acelor de ceasornic înainte ca demarorul să funcționeze, numai după ce v-ați asigurat că pârghia de viteze este în poziția neutră. Cheia de contact trebuie să fie eliberată imediat după pornirea motorului.
Consiliu. Când aveți dubii că mașina este în poziția neutră, porniți motorul cu pedala de ambreiaj apăsată. După ce motorul începe să funcționeze, încercați să apăsați încet pedala ambreiajului. Dacă mașina începe să se miște, trebuie să apăsați imediat pedala de ambreiaj și să decuplați treapta de viteză. Și, astfel încât să nu apară probleme, întotdeauna înainte de a porni motorul, verificați dacă mașina se află pe frâna de mână.
Dacă treapta de viteză este încă cuplată, această măsură de precauție va ajuta la prevenirea deplasării mașinii și motorul se va opri pur și simplu.
Pentru a porni un motor rece, este necesar un amestec de combustibil îmbogățit. Amestecul este reglat automat la pornire dacă aveți un motor cu carburator cu un control automat al sufocatorului sau un injector. Mașinile cu un carburator convențional sunt echipate cu un sufocator manual. Această clapetă trebuie închisă în momentul pornirii pentru a asigura o compoziție îmbogățită a amestecului. Acest lucru se realizează prin extinderea butonului de control. După scoaterea butonului de sufocare, motorul rece pornește așa cum s-a descris mai devreme. Pe măsură ce motorul se încălzește, viteza acestuia va începe să crească. Corectați rpm, ușor încastrat mânerul, atingeți rpm mici (aproximativ 1500 rpm), dar stabil.
Un motor încălzit pornește cu un amortizor de aer complet deschis, care împiedică re-îmbogățirea amestecului.
