La aproape toate autoturismele, nivelul uleiului cutiei de viteze automate este verificat cu motorul pornit și în poziția manetei de reglare în poziția „P”. Cu ajutorul unei jojete, se determină nivelul uleiului din cutie; pe acesta există mai multe crestături. Primii doi, uneori unul, care corespunde nivelului normal de ulei din cutia automată, încălzit la o temperatură de 90 de grade, este de obicei marcat cu inscripția „Hot”.
Schimbăm uleiul în următoarea succesiune: mai întâi, trebuie să încălziți cutia de viteze după ce ați parcurs 10-20 de kilometri, după ce ați încălzit, conduceți mașina până la locul schimbului de ulei, opriți-o pe o zonă plană, scoateți joja pentru a verifica uleiul din cutia automată, ștergeți-l și coborâți-l din nou în țeava de supă până se oprește și scoateți-l din nou. Se întâmplă să existe semne mai mici pe jojă care vă permit să verificați nivelul uleiului atunci când cutia este rece, dar acestea sunt destinate doar unei verificări aproximative, nivelul final ar trebui totuși verificat cu ulei cald.
Adesea pe jojă este indicată poziția furtunului, la care este necesar să se verifice nivelul uleiului și tipul de ulei utilizat în această cutie. Există mașini Acura și Honda cu o astfel de nuanță: ar trebui să verifice uleiul cu o cutie caldă, dar cu motorul oprit.
Un nivel foarte scăzut de ulei în cutia de viteze automată este periculos, deoarece pompa captează aerul cu ulei, ca urmare, se va obține un amestec de aer-ulei, care este comprimat și are capacitate termică și conductivitate termică reduse. Uleiul își pierde cea mai importantă proprietate și devine compresibil. Consecințele acestor modificări structurale vor fi: scăderea presiunii în sistem, supraîncălzirea transmisiei automate, lubrifierea slabă a pieselor de frecare. Conducerea unei mașini cu un astfel de ulei în cutia automată va duce foarte repede la eșecul acesteia. Uleiul se poate spuma datorită rotației pieselor transmisiei automate, dacă nivelul este depășit, în timp ce părțile rotative ale transmisiei automate încep să se scufunde în ulei, spumându-l. Spumarea acestuia nu apare imediat după pornirea motorului, ca în cazul unui nivel scăzut, ci în ciclul de conducere, în special la turații mari ale motorului.
Atât în primul, cât și în cel de-al doilea caz de nivel incorect de ulei, uleiul spumat crește în volum și este aruncat prin aerisirea din cutia automată. Priviți sub mașină, dacă da, veți vedea adesea că cutia este acoperită cu ulei.
