Lexus NX 300h este un crossover hibrid impresionant și sofisticat care nu se pierde în masă și subliniază poziția proprietarului. Mașina face senzație reală. Modelul a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Moscova în septembrie 2015. Mașina taie parcă spațiul cu colțurile sale ascuțite, fără linii netede, doar caracteristici agresive care dau impresia de impetuozitate.
Este o mașină elegantă și modernă care oferă confort și respect pentru mediu. Acest model a devenit un adversar impresionant pentru toate mașinile din jur și este capabil să lase în urmă toți concurenții. Modificarea hibridă a modelului NX 300h este perfectă pentru proprietarii de mașini obișnuite cu traficul zilnic al orașului. Mai mult, multe caracteristici și parametri vorbesc despre aspectul sportiv și temperamentul mașinii. Partea din față a mașinii în toate caracteristicile și indicatoarele sale externe seamănă cu fața unui prădător.
Tracțiune hibridă
Performanța îmbunătățită a Lexus nx300 este definită de un sistem de propulsie hibrid impresionant. Acesta este un motor pe benzină de 2,5 litri, asociat cu un motor electric, care furnizează puterea totală a unei mașini străine - o sută nouăzeci și opt de cai putere când este pornită complet. În ceea ce privește caracteristicile dinamice, modelul este ușor inferior față de versiunea turbo de doi litri, dacă timpul de accelerare NX300 la 100 km / h este de 7,1 secunde, atunci NX300h va dura 9,2 secunde.
Specificații
Transferul de la tracțiunea electrică la funcționarea motorului și invers este imperceptibil. Crossover-ul este echipat cu o suspensie autoadaptabilă, care în modurile „Sport” „Sport +” face ca controlul automat să fie în mare parte fără erori și dur. În modul ECO, NX 300h ascultă volanul fără un murmur. Consumul de combustibil al mașinii aprobate de creator la o sută de kilometri pe oră este de 5,4 litri în modul mixt. Proprietarul unui Lexus nx poate alege pentru el un mod de conducere convenabil: „Eco”, „Sport” și „Sport +”. Modelul Lexus NX 300h, ale cărui caracteristici tehnice pot servi drept reper pentru o mașină de clasa E, este cel mai excelent crossover hibrid din ultimii ani. Optică LED actualizată, încărcător wireless. Cheia stereotipă este înlocuită de sistemul inteligent „Smart Entry”, care permite pornirea mașinii.
- Tipul motorului - hibrid, volum de lucru - 2494 centimetri cubi; putere maximă - o sută paisprezece kilowați, cinci mii șapte sute de rotații pe minut; numărul de cilindri - patru, supape pe cilindru - patru; diametrul cilindrului nouăzeci mm, cursa pistonului nouăzeci și opt mm; cuplu maxim 210 m la 4200 - 4400 rpm; mecanism supapă DOHC cu VVT-i; raport de compresie - 12,5: 1; putere maximă o sută cincizeci și cinci de cai putere la 5700 rpm; tip de combustibil - benzină cu o cotă octanică de nouăzeci și unu sau mai mare. Motor electric frontal - o sută patruzeci și trei de cai putere 105 (kW); tensiunea sistemului 650V; Max. cuplu 270Nm. Motor electric spate - șaizeci și opt de cai putere (50 kW); Max. cuplu 139Nm; tensiunea sistemului șase sute cincizeci V.
- Puterea sistemului este de o sută cinci kilowați.
- Dinamică - o sută optzeci de kilometri pe oră; în 9, 3 secunde accelerează la o sută de kilometri pe oră.
- Caracteristici de mediu: emisie de dioxid de carbon - o sută nouăsprezece g / km.
- Greutate - o mie opt sute șaizeci de kilograme, cu persoana care gestionează - o mie nouă sute optzeci de kilograme.
- Compartimentul pentru bagaje conține - patru sute șaptezeci și cinci de litri, volumul rezervorului de combustibil este de cincizeci și șase de litri; greutatea permisă a unei remorci cu frâne - o mie cinci sute de kilograme; greutatea permisă a remorcii fără frâne este de șapte sute cincizeci de kilograme.
- Dimensiuni: lungime - 4630mm; lățime -1845mm; inaltime-1645mm; roți - 18R.
- Greutate completă - două mii trei sute nouăzeci și cinci de kilograme; greutatea mașinii echipate este de o mie nouă sute cinci kilograme.
- Gardă la sol - o sută optzeci și cinci de milimetri; pistă - o mie cinci sute optzeci de milimetri.
- Surplombare frontală - nouă sute nouăzeci și cinci de milimetri; surplomb din spate - nouă sute șaptezeci și cinci de milimetri.
- Capacitatea rezervorului de gaz este de cincizeci și șase de litri.
Echipament de salon
Consola centrală conține un set de dispozitive de control, senzori, butoane, comutatoare tactile, comutatoare. Secțiunea din mijloc conține deflectoare ale conductelor de aer, un aparat de aer condiționat și un cronometru analog. Secțiunea inferioară conține un selector automat al cutiei de viteze și o mașină de spălat tradițională. Aceste două mecanisme se potrivesc tuturor modelelor hibride Lexus. În secțiunea superioară a consolei este un afișaj cu cristale lichide de 11 inch.
Zona interioară este extrem de elegantă. Scaunele ergonomice cu o gamă largă de reglaje vă permit să stați confortabil. Spătarele sunt susținute de suporturi moi, iar tetierele superioare sunt componente esențiale ale siguranței pasive. Acționările electrice impresionante vă permit să schimbați panta scaunului din spate și să pliați automat scaunele. Baza podelei din habitaclu este plată, fără ca un tunel să împartă întreaga poziție inferioară a mașinii în două părți. Dacă se dorește, suprafața utilizată în portbagaj poate fi mărită prin rabatarea scaunelor din spate.
Transmisie
Modulele de lucru ale dispozitivului au șase trepte de viteză. Un clic mic denotă includerea primei, a doua și a treia viteze. Al patrulea, al cincilea și al șaselea (direct) sunt comutate de lampa LED de semnal.
Mărturii
Modelul Lexus NX 300h, ale cărui recenzii au fost întotdeauna doar pozitive, este considerat unul dintre cele mai bune din linia „Lexus NX”. Proprietarii notează siguranța șasiului, factorul său de rezistență nu a scăzut, în ciuda integrării a două motoare electrice. Puterea unității de putere a fost plăcută de toți driverele modelului Lexus NX 300h. Feedback-ul proprietarilor nu lasă nici o îndoială cu privire la corectitudinea alegerii făcute - mașina are o serie de avantaje față de predecesorii săi. Un motor hibrid oferă mașinii proprietăți dinamice pe care un ICE obișnuit nu le poate oferi.
Testul a fost o mașină NX 300h AWD aflată în topul gamei Exclusive. Voi enumera pe scurt toate cele mai semnificative lucruri din mașină: senzori de parcare, șaibe de faruri, faruri cu LED pentru fază scurtă și lumină lungă, faruri de ceață cu LED-uri, lumini cu LED și iluminat de cameră, cheie inteligentă, oglinzi laterale cu atenuare automată, panoramă, 18 -jante de inch, telefon de incarcare wireless, navigatie, clima in doua zone, interior din piele confectionat din piele, volan incalzit, apare sistemul "Nold" (cu ajutorul caruia nu trebuie sa tineti piciorul pe frana la oprire).
Mașina s-a îndrăgostit imediat de aspectul său excelent - exteriorul este cu adevărat ceea ce aveți nevoie. În ceea ce privește interiorul, este evident că o astfel de mașină este plină de inovații și diverse electronice. Pe autostradă, mașina circulă excelent, deși suspensia este puțin rigidă, dar în ceea ce mă privește, acest lucru este destul de normal, pentru că în schimb primesc o mulțime de tot felul de lucruri plăcute diferite. De exemplu, un motor puternic și un portbagaj spațios. Apropo, unii spun că le cade suspendarea - totul este în regulă la mine după o sută de mii de km. kilometraj. După șaizeci de mii de km. mașina mea a strălucit puțin, dar am corectat-o rapid de la comandant. Îi place consumul economic de combustibil - nu mai mult de nouă litri la suta de metri pătrați în ciclul combinat. Cu siguranță vă sfătuiesc să cumpărați, dar numai după un test drive, deoarece costul mașinii este destul de mare.
