Majoritatea motocicletelor japoneze sunt operate exclusiv în sezonul estival, rămânând într-un garaj cald pentru iarnă. Pentru ca după o lungă parcare de iarnă să nu existe probleme cu motorul, este necesar să folosiți uleiuri de înaltă calitate pentru motociclete.
Există multe reguli care vă ajută să alegeți uleiul potrivit pentru motocicleta dvs. Unul dintre lucrurile principale este să completați numai ceea ce este recomandat de producător și descris în instrucțiunile de utilizare sau în carnetul de service.
Uleiuri pentru motociclete vechi și moderne
Dacă motocicleta este veche - 80 de ani sau mai veche - poate fi „alimentată” cu ulei de mașină. Faptul este că standardele pentru lubrifianții motocicletelor au început să fie dezvoltate în anii 80, iar multe motociclete din acei ani au fost concepute pentru a funcționa cu uleiuri auto. Mai mult, mulți proprietari conduc exclusiv pe uleiuri minerale. Pentru motoarele de motociclete mai vechi răcite cu aer, uleiul mineral de tip SAE 50 este alegerea ideală atât în ceea ce privește stabilitatea produsului, cât și beneficiile.
La trecerea de la un ulei la altul, la realimentarea unei motociclete cu benzină de calitate slabă, la supraîncălzirea motorului sau la depășirea perioadei de schimb de ulei, motorul trebuie spălat înainte de a umple cu ulei nou.
Pentru o motocicletă modernă, uleiul trebuie să conțină anumiți aditivi, să aibă o anumită vâscozitate și să fie proiectat să funcționeze la temperaturi ridicate și turații ale motorului. Uleiul pentru motociclete, spre deosebire de uleiul pentru automobile, este mai puțin cenușă, neutru în raport cu aciditatea și alcalinitatea, nu are efecte nocive asupra pieselor din aluminiu.
În motocicletele japoneze, motorul, cutia de viteze, transmisia motorului și, uneori, generatorul sunt lubrifiate cu același ulei. Prin urmare, utilizarea uleiurilor de calitate scăzută este extrem de dăunătoare pentru toate aceste unități.
Majoritatea producătorilor de autovehicule japoneze recomandă utilizarea uleiurilor sintetice, deoarece nu lasă depozite de carbon și cocs în motor. În acest caz, sinteticele pot fi realizate atât pe bază de esterne, cât și pe bază de polialfaolefine. Uleiurile sintetice din est sunt folosite la motocicletele de curse și trebuie schimbate după fiecare cursă. Materialele pe bază de polialfaolefină au funcții de protecție mai slabe, dar sunt potrivite pentru utilizarea zilnică și pe termen lung.
Parametrii vâscozității uleiului
De asemenea, mulți producători japonezi de motociclete prescriu în instrucțiuni utilizarea uleiurilor cu vâscozitate redusă care protejează bine motorul motocicletei la sarcini maxime. Cu toate acestea, mulți experți recomandă utilizarea mai multor uleiuri vâscoase pentru motocicletele japoneze în Rusia. Condițiile rutiere și climatice mai severe ale țării noastre sunt foarte diferite de cele europene și japoneze. Lubrifianții mai groși protejează mai bine motorul de supraîncălzire și de sarcini mari. Această opinie este la fel de adevărată atât pentru motocicletele japoneze cu putere redusă, cât și pentru cele cu putere mare. Atunci când alegeți un anumit produs, acordați atenție numerelor din desemnarea standardului de vâscozitate. Primul număr dintre paranteze este vâscozitatea uleiului la pornirea la rece a motorului. Acest parametru este important pentru cei care folosesc motocicleta la temperaturi sub zero. Al doilea număr este vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate. Cu cât valoarea este mai mare, cu atât uleiul este mai gros.
