Calitatea tobei de eșapament care sunt la vânzare lasă mult de dorit. Prin urmare, șoferii le fac adesea singuri. Unii fac co-curenți, dar majoritatea preferă ca sunetul de evacuare să fie cât mai silențios.
Unii șoferi preferă un sunet puternic de evacuare. Cu cât mașina răcnește, cu atât devine mai abruptă. Dar majoritatea oamenilor preferă să facă mașina cât mai liniștită posibil. Reducerea nivelului de zgomot poate fi atinsă prin creșterea masei tuturor elementelor incluse în sistemul de evacuare. Acesta este galeria de evacuare, țevile și o toba de eșapament. Dacă comparați mașinile noastre cu mașinile străine, chiar și cele mai ieftine, puteți vedea o diferență semnificativă în designul sistemului de evacuare. În mașinile străine, este mult mai masiv. Pereții țevilor sunt groși, vibrează mai puțin, prin urmare, vor exista și mai puține sunete exterioare.
Dacă colectorul și rezonatorul durează suficient de mult, atunci toba de eșapament cedează rapid. Din păcate, este fabricat din metal cu pereți subțiri care se corodează ușor. Și dacă luați în considerare și faptul că vânzătorii de piese de schimb nu se deranjează prea mult cu transportul metalului, atunci chiar și pe o toba de eșapament veți găsi multe zgârieturi care vor începe în curând să ruginească. În plus, amintiți-vă despre condens, care îi place atât de mult să se acumuleze în toba de eșapament. Se pare că apa strică toba de eșapament din interior. Dar puteți scăpa de condens făcând o mică gaură chiar în partea de jos a tobei de eșapament.
Din ce să faci o toba de eșapament?
Cel mai ideal material pentru realizarea unei tobe de eșapament este oțelul inoxidabil. Este bine prin faptul că nu corodează, este rezistent la temperaturi și lichide. În plus, oțelul inoxidabil înseamnă că chiar și o țeavă cu pereți subțiri are o greutate destul de impresionantă. Și aceasta este deja o reducere a vibrațiilor atunci când motorul funcționează. Dezavantajul utilizării materialului este că trebuie să puteți lucra cu acesta. Sudarea oțelului inoxidabil este posibilă, de exemplu, într-o atmosferă de argon folosind electrozi speciali de tungsten.
Dacă aveți experiență în lucrul cu oțel inoxidabil și o mașină de sudat, atunci nu vă va fi dificil să realizați mai multe cusături. Apropo, cusăturile vor trebui făcute într-adevăr puțin. Nu uitați de prelucrarea metalelor înainte de a începe lucrul, rezistența îmbinării sudate depinde de aceasta. Desigur, dacă nu este posibil să se utilizeze oțel inoxidabil, poate fi utilizat orice alt metal care poate fi sudat. Cu toate acestea, va servi nu atât.
Cum se face o toba de esapament?
O toba de eșapament veche va fi un plus frumos la acest proces. Puteți copia pur și simplu toate elementele din acesta. O conductă trece de la rezonator la toba de eșapament. Forma sa este foarte complicată, deci va trebui să îndoiți o nouă conductă literalmente cu un milimetru. O inexactitate de un centimetru poate determina ca toba de eșapament să nu cadă în cele din urmă. Deci, elementul principal care necesită o atenție specială este terminat. Țeava este îndoită ca una din fabrică.
Acum trebuie să tăiați această țeavă, astfel încât dimensiunile acesteia să fie exact aceleași cu cele originale. Acum începem să facem butoiul. Poate fi realizat fie din tablă de oțel, fie dintr-o bucată de țeavă. Toate țevile sunt opărite cu atenție, iar vata minerală este plasată în interiorul butoiului, care nu este supus arderii și poate reduce nivelul de zgomot. În cele din urmă, o bucată de țeavă este sudată pe partea din spate a butoiului. Toba de eșapament este gata, o puteți instala pe mașină. Datorită utilizării oțelului inoxidabil, durata de viață a tobei de eșapament este crescută.
