Atunci când apare o scurgere anormală de aer la motoarele cu injecție electronică de combustibil, poate apărea plutirea la ralanti. Acest lucru duce la faptul că turația motorului crește cu o frecvență de aproximativ 3 secunde. Această situație apare din diverse motive. La motoarele diesel și cu carburator, motivele plutirii la ralanti sunt oarecum diferite. Pentru a ieși din această situație, este necesar să se definească în mod clar cauza apariției acesteia.
Motoarele cu injecție electronică au o unitate de control, al doilea nume al acestuia este un computer. Calculează volumul de aer care intră în cilindri și deschide, dacă este necesar, electrovalvele injectoarelor pentru o dată sau alta. Dacă intră exces de aer și senzorul de poziție a clapetei de accelerație semnalează că nu ar trebui să fie acolo, senzorul de temperatură, la rândul său, că motorul s-a încălzit deja și este necesar să se reducă debitul de combustibil, atunci computerul „lasă fișiere” și pur și simplu nu poate determina cum să facă față excesului de aer. Toate acestea duc la încălcarea sistemului automat de alimentare cu energie a motorului. Mai mult, turația motorului începe să crească treptat. Pentru a neutraliza această situație, ar trebui să procedați după cum urmează. Mai întâi trebuie să strângeți șurubul de control al vitezei. Ca urmare a acestei acțiuni, gaura prin care intră aerul pentru funcționare în acest mod este închisă. Dacă acest lucru nu duce la nimic, atunci este necesar să strângeți toate tuburile de cauciuc cu clești. Această manipulare este, de asemenea, de natură diagnostică. Dacă, în procesul de prindere a oricărui tub, funcționarea motorului revine la normal, atunci cel mai bine este să deconectați acest tub. Apoi, trebuie să aflați din ce dispozitiv pleacă acest tub și din ce motiv trece aerul. Cel mai adesea este un dispozitiv de pornire, un dispozitiv care menține viteza sau o supapă de ventilație a motorului. Dacă, după ce toate tuburile sunt ciupite de ralanti, cursa încă plutește, atunci este necesar să scoateți conducta de aer din fața blocului supapei de accelerație. Direct în fața clapetei există o gaură, de aproximativ 1 cm în diametru, prin care aerul poate curge ocolind supapa clapetei de accelerație. Motivul trecerii aerului în exces poate fi un dispozitiv pentru creșterea forțată a vitezei de ralanti. În aparență, seamănă cu un motor, la care se potrivesc două sau trei fire. Există situații în care supapa acestui dispozitiv permite trecerea aerului. Motoarele cu carburator pot ajunge într-o astfel de situație când unul dintre servomotoarele care deschid supapa de accelerație este defect. La motoarele diesel, motivul pentru turația de mers în gol, de regulă, este lipirea lamelor mobile în pompa de alimentare. Acest lucru se datorează ruginii cauzate de prezența apei în combustibil. Acest lucru se întâmplă în cazul mașinilor care au funcționat de mai mult timp cu motorul oprit. Știind motivul ralantiului plutitor, puteți încerca să faceți față situației pe cont propriu, dacă aveți experiența adecvată. Dar cel mai bine este să încredințați tehnica profesioniștilor.
