După o reparație programată a trenului de rulare al mașinii, este uneori necesară alinierea corectă a roților. Nu este un secret faptul că roțile slab reglate pot avea un impact semnificativ asupra costurilor de proprietate a mașinii, crescând semnificativ consumul de combustibil și cauciuc. În plus, mașina devine slab controlată chiar și la viteze relativ mici, iar acest factor poate deveni cauza unui accident rutier.
Necesar
- - o linie plumb;
- - o bucată de cretă;
- - zonă plană;
- - o cheie pentru reglarea articulației direcției;
- - rigla telescopica;
- - asistent.
Instrucțiuni
Pasul 1
Pregătiți mașina pentru ajustarea cambrelor și a degetelor. Căutați în instrucțiunile vehiculului presiunea pneurilor la sarcină și viteză normale. Verificați starea discurilor. În cazul în care procedura de aliniere a roților se efectuează fără reparații preliminare ale suspensiei sau amortizoarelor, asigurați-vă că toate pârghiile și articulațiile funcționează bine. De asemenea, este necesar să „încălțați” mașina cu un set din același cauciuc, de preferință nou și care nu a fost încă trecut.
Pasul 2
Dacă mașina a fost reparată nu la service, ci cu propriile mâini, atunci ar trebui să vă faceți griji cu privire la convergența camberului în prealabil, marcând cu vopsea sau orice altă metodă disponibilă poziția conexiunilor de suspensie una față de cealaltă și, de asemenea, calculați numărul de rotații la demontarea tijelor de direcție. Toate aceste măsuri vor ajuta la asamblarea suspensiei și la alinierea ulterioară a roților.
Pasul 3
Găsiți o zonă plană, de preferință beton sau asfalt. Reglați camera cu un instrument simplu. Dacă aveți un asistent, rugați-l să ia creta și să pună semnele de diametru pe roata de măsurat - una în partea de jos și cealaltă în partea de sus. Atașați o coardă sau o linie plumbă pe aripă. Măsurați distanța dintre curea și roată în zonele marcate cu o riglă. Ar trebui să corespundă normei de ± 3mm.
Pasul 4
Pentru a elimina erorile de măsurare, efectuați din nou calculele, de data aceasta pe o altă roată. Apoi întoarceți mașina și examinați restul. Comparați constatările. Dacă este necesar, ridicați mașina cu un cric, scoateți roata pentru a regla înclinarea.
Pasul 5
Folosind o cheie, slăbiți suporturile amortizorului amortizorului de articulația de direcție. Mutați pumnul spre interior sau, invers, spre exterior, în funcție de datele obținute în timpul verificării. Strângeți șuruburile libere ale montajelor tijei, plasați roata, scoateți cu grijă mașina din cric. Apoi legați mașina de câteva ori, îndepărtând orice posibilă tensiune din suspensie și măsurați din nou.
Pasul 6
Aveți grijă de reglarea degetelor. Setați roțile cât mai drepte posibil. Folosiți creta pentru a marca interiorul celor două roți din față. Luați o riglă și așezați marginile ei pe semne. Este necesar să setați un nivel zero pe scară și să îl reparați. Acum este timpul ca asistentul să rostogolească puțin mașina. În același timp, este necesar să se asigure că rigla nu „intră” în suspensie sau în caroserie, adică mișcarea mașinii ar trebui să fie minimă.
Pasul 7
Măsurați distanța dintre roțile din față. În funcție de cifrele obținute, scurtați sau prelungiți tijele de direcție și efectuați din nou măsurători de control.
