Sistemul de pregătire a combustibilului la motoarele diesel moderne a suferit modificări semnificative sub presiunea ecologiștilor. Dacă pe motoarele vechi, pentru a le porni, era suficient să îl întoarceți cu un demaror, desigur, dacă în rezervor exista combustibil diesel, atunci după introducerea unităților electronice de control, pornirea motoarelor diesel a fost semnificativ complicată.
Necesar
- - chei de 10 și 17 mm,
- - scaner electronic X431.
Instrucțiuni
Pasul 1
Atunci când există o problemă la pornirea unui motor diesel, este necesar să aflați mai întâi cauza defecțiunii. Pentru funcționarea acestor motoare, este suficient doar ca motorina să curgă către injectoare și către precameră. Amestecul de lucru este aprins sub presiune - nu este necesară o descărcare cu scânteie.
Pasul 2
În versiunile mai vechi de motoare echipate cu o pompă de combustibil de înaltă presiune (pompă de injecție) cu numărul de perechi de piston corespunzător numărului de cilindri, începeți diagnosticul verificând conducta de joasă presiune.
Pasul 3
Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați dopul de scurgere al pompei de injecție cu câteva rotații. Pompați combustibilul în conductă cu o pompă de amorsare manuală, în același timp, aveți grijă la ce motorină este stors. Dacă iese din aer cu o cantitate mare de aer, atunci acest lucru indică faptul că conducta de combustibil de la rezervor la pompă este depresurizată. Este necesar să găsiți și să eliminați scurgerile de combustibil.
Pasul 4
Purgeți sistemul și îndepărtați tot aerul din acesta. Strângeți șurubul de scurgere de pe pompa de injecție. Încercați să porniți motorul. Dacă încercarea nu reușește, deșurubați conducta de înaltă presiune de la injector cu o cheie de 17 mm și rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul. Combustibilul diesel ar trebui să curgă din acesta sub presiune. În caz contrar, demontați pompa de injecție și returnați-o la operatorul de combustibil pentru reparare.
Pasul 5
Odată cu pornirea motoarelor diesel echipate cu un sistem Common Rail, totul este mult mai complicat. Dacă motorul încetează să pornească, atunci este necesar, în primul rând, să diagnosticați echipamentul cu un scaner electronic special și să identificați defecțiunea. Pentru ca ECU să dea o comandă pentru pornirea motorului, acesta primește date de la mulți senzori din sistem. Un dispozitiv defect nu va putea trimite un semnal către procesorul de comandă și, ca urmare, motorul nu va porni. În aceste condiții, un instrument de lăcătuș este indispensabil.
Pasul 6
Cel mai frecvent motiv pentru care nu este pornit un motor diesel Common Rail este supapa regulatorului de presiune a combustibilului amplasată în conducta de înaltă presiune din partea dreaptă. Deșurubați cele două șuruburi cu o cheie de 10 mm, înlocuiți supapa cu o piesă nouă și porniți motorul.
