Motorul unei mașini moderne este o unitate complexă din punct de vedere tehnic. Prin urmare, pot apărea diverse defecțiuni neprevăzute cu acesta. Pentru a avea întotdeauna încredere în abilitățile dvs. atunci când le rezolvați, ar trebui să cunoașteți cauzele posibilelor defecțiuni și metodele de eliminare a acestora. Una dintre cele mai frecvente probleme este incapacitatea de a porni motorul, adică funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere.
Necesar
- - lampa de control;
- - transportor;
- - surubelnita;
- - cheie pentru 13;
- - cheie pentru lumânare.
Instrucțiuni
Pasul 1
Verificați spațiul de contact dintre contactele de pe distribuitorul contactului de aprindere. Reglați-l, pentru aceasta, conectați lampa de testare la „masă” și la „camera” de joasă tensiune. Porniți contactul și rotiți arborele cotit până când contactele sunt închise. În acest caz, lampa ar trebui să se stingă.
Pasul 2
Luați un fir subțire și fixați poziția glisorului în raport cu corpul distribuitorului. Continuați să rotiți arborele cotit până când lampa de control se aprinde, fixați poziția glisorului. UZSK (unghiul de întrerupere a contactelor) trebuie să se încadreze în mărcile măsurate de transportor: pentru VAZ clasic - 55 ° ± 3 °, pentru AZLK 2141 - 50 ° ± 2,5 °. Reglați jocul la acest unghi.
Pasul 3
Verificați regulatorul de sincronizare a aprinderii centrifuge. Lucrul său poate fi întrerupt ca urmare a slăbirii arcurilor, care sunt proiectate pentru a strânge 2 din greutățile sale. Reglați-le tensiunea.
Pasul 4
Evaluați performanța regulatorului de vid. Pentru a face acest lucru, cu motorul la ralanti, conectați tubul de la carburator la distribuitor. Dacă în același timp viteza arborelui cotit crește, atunci regulatorul de vid funcționează corect. În caz contrar, reparați-l sau înlocuiți-l.
Pasul 5
Deșurubați lumânările. Examinați-le. Dacă s-au format depozite semnificative de carbon pe ele. Aceasta înseamnă creșterea decalajului dintre electrozi. Dacă este normal, înlocuiți mufele.
Pasul 6
Instalați contactul corect. Pentru a face acest lucru, puneți pistonul cilindrului la TDC, în timp ce aliniați riscul fuliei arborelui cotit cu semnul de pe capacul unității de acționare a arborelui cu came. Setați corectorul octanic la zero. Slăbiți fixarea corpului distribuitorului. Conectați clema lămpii de test la șurubul de joasă tensiune de pe întrerupător și celălalt la masă. Porniți contactul. Țineți glisorul cu mâna, eliminând astfel jocul. Asigurați corpul în momentul în care lampa se aprinde. Asigurați-vă că glisorul îndreaptă spre firele primului cilindru.
