Când vorbim despre o revizie a motorului, primul lucru care îmi vine în minte este alezajul cilindrului. Pe măsură ce cilindrii devin puțin mai mari, trebuie utilizat următorul piston supradimensionat. Dar există încă multe unități care trebuie înlocuite în timpul reparațiilor.
Revizia unui motor este un set imens de măsuri care vizează înlocuirea unităților uzate, care, în timp, funcționează prost și își îndeplinesc sarcinile cu dificultate. Astăzi, când este ușor să cumpărați un motor, deoarece vine ca o piesă de schimb și nu ca o unitate înregistrată, puteți cumpăra un analog și efectua treptat revizuirea acestuia. Și vechiul motor va fi pe mașină. Veți avea avantajul de a avea vehiculul la viteză maximă în timpul reparațiilor. Cu excepția cazului în care, bineînțeles, motorul este blocat pe el și funcționează cel puțin o jumătate de forță.
Care este primul lucru de făcut?
Pentru început, ar trebui să evaluați producția căptușelilor. Dacă nu există unde să le plictisiți, atunci va trebui să instalați mâneci noi. Nu este realist să faceți acest lucru acasă, așa că încercați să găsiți un maestru bun în avans. Dacă plictiseala este necesară pentru următoarea dimensiune de reparație, atunci este recomandabil să contactați și un strungar, care face adesea această activitate. După plictiseală, suprafața trebuie să fie netezită. Vi se poate oferi acest lucru fie sub oglindă, fie cu o plasă. Este mai bine să alegeți prima opțiune, deoarece ochiurile sunt șterse după scurt timp, iar compresia scade dramatic.
Instalarea pistoanelor ușoare și a bielelor va ajuta la creșterea puterii motorului. Vă rugăm să rețineți că, dacă mașina dvs. are pistoane cu răzuire (adâncituri pentru supape), atunci instalați exact la fel. Dacă nu există caneluri, atunci când se rupe cureaua de distribuție, pistoanele vor întâlni în mod necesar supapele și le vor îndoi. Și acest lucru amenință să repare chiulasa, se va revărsa chiar și pe mașinile domestice într-o sumă rotundă.
La ce altceva ar trebui să fii atent?
În timp ce unitatea este dezasamblată, încercați să curățați toate canalele sistemului de răcire. Într-adevăr, sub influența temperaturii și a lichidului, sunt posibile depuneri de solzi și distrugerea metalelor. De asemenea, toate canalele din sistemul de lubrifiere trebuie curățate. Nu utilizați substanțe abrazive pentru a evita deteriorarea suprafețelor unității. O mulțime de bărbierit și ulei vechi se acumulează în palet, deci curățați-l cu atenție de murdărie.
Deoarece am atins sistemul de lubrifiere, atunci nu uitați de pompa de ulei. În mod ideal, ar trebui înlocuit cu unul nou, deoarece angrenajele celei vechi vor avea neapărat un decalaj mare, motiv pentru care presiunea uleiului scade brusc. Dar trebuie, de asemenea, să reglați noua pompă, să măcinați carcasa puțin, astfel încât jocurile să fie minime. Aceasta se numește depanare a pompei de ulei. De asemenea, încercați să instalați supape noi, nu uitați să le măcinați bine și apoi să le reglați. Și după reparație, asigurați-vă că ați rulat. Nu este nevoie să o faceți pe mașinile noi, deoarece toate piesele sunt perfect împământate. Dar cu asamblarea manuală, o astfel de precizie nu poate fi atinsă. Mii și zece kilometri îți pare rău pentru motor, după ce te va servi mult timp.
