Încălzirea în timpul funcționării este considerată normală pentru discurile de frână. Acest lucru se datorează fricțiunii. Supraîncălzirea este periculoasă, în care tampoanele alunecă pe un disc fierbinte ca untul. În acest caz, eficiența frânelor este minimizată, ceea ce poate duce la un accident.
Cum să știți dacă discul de frână se încălzește
Discurile sunt unul dintre elementele cheie ale sistemului de frânare al unui vehicul. De obicei sunt din fontă și funcționează cu un mecanism de presiune, într-un duet cu care există și tampoane. Acestea din urmă, la frânare, intră în contact cu discurile, încetinind vehiculul. În acest caz, discurile sunt încălzite. În unele cazuri, acestea se supraîncălzesc. Un șofer cu experiență solidă îl determină fără dificultate. Noii veniți de multe ori nu acordă atenție „semnalelor” pe care le dă mașina atunci când discurile de frână se supraîncălzesc.
Printre primele simptome ale acestei probleme se numără:
- apariția sunetelor asemănătoare scârțâiturilor sau scârțâiturilor;
- mașina nu crește viteza atunci când circulă în „neutru” de la munte
- o creștere bruscă a consumului de combustibil;
- uzura rapidă a tampoanelor.
Dacă este detectat cel puțin unul dintre aceste semne, verificați temperatura din zona discurilor pentru a vă verifica suspiciunile. Pentru a face acest lucru, conduceți 300-400 de metri, frânând ocazional. Opriți-vă și aduceți mâna în zona discurilor. Doar nu atingeți, altfel veți avea arsuri severe. În mod normal, temperatura acestora ar trebui să fie în jur de 200-300 ° C. Când este supraîncălzit, crește semnificativ, astfel încât veți simți o căldură puternică de pe discuri chiar și la distanță.
Dacă nu aveți încredere în sentimentele dvs., utilizați un dispozitiv special de măsurare a temperaturii. Poate fi achiziționat de la un dealer auto.
Șoferii experimentați determină supraîncălzirea constantă chiar și fără instrumente. Este suficient pentru ei să examineze discurile, a căror culoare va spune multe. Deci, la o temperatură constantă de 150-300 ° C, oțelul devine galben. Roțile arată ca ruginite și asta îi sperie pe mulți pasionați de mașini. Aceasta este de fapt o reacție normală a oțelului la o creștere a temperaturii. Și 200-300 ° C în timpul funcționării sistemului de frânare este norma, deci nu este nevoie să vă faceți griji. Alerta ar trebui să fie discuri albastre sau negre. Devin astfel cu o creștere "cronică" a temperaturii până la 400-500 ° C.
Dacă suspectați supraîncălzirea discurilor, nu fiți prea leneși pentru a diagnostica sistemul de frânare într-un service auto dovedit. Viața ta și ceilalți utilizatori ai drumului depind literalmente de funcționalitatea acesteia.
Care este pericolul supraîncălzirii discurilor de frână
Discul incandescent își pierde funcția principală. Tampoanele alunecă pe suprafața sa, mai degrabă decât se agață. Ca urmare, mașina devine incontrolabilă din cauza lipsei unei frânări adecvate.
În plus, o temperatură peste normal deformează discul. Dacă pătrund chiar și picături mici de apă, se poate sparge și chiar se pot sfărâma.
De ce se încălzește discul de frână din față
Atât discurile din față, cât și cele din spate se pot supraîncălzi. Totuși, totul depinde de roțile care conduc și de ce tip de sistem de frânare are vehiculul. Deci, pe mașinile cu tracțiune față, discurile din față sunt cele care se supraîncălzesc adesea. Un sistem de frânare mixt (frâne cu disc din față, frâne cu tambur din spate) determină, de asemenea, supraîncălzirea discurilor din față. În ambele cazuri, puntea față este cea care experimentează sarcina crescută în timpul frânării.
Există mai multe motive pentru supraîncălzirea discurilor. Îi poți identifica singur.
Stilul de conducere afectează starea multor sisteme auto, inclusiv sistemul de frânare. Conducerea agresivă, ceea ce înseamnă accelerare intensă și frânare puternică, duce la supraîncălzirea constantă a discurilor. Se pare că se încălzesc instantaneu, dar nu au timp să se răcească. Acest lucru se întâmplă și în timpul condusului relativ calm în oraș în timpul blocajelor de trafic și în căldură extremă. În acest caz, încercați să vă schimbați stilul de conducere: opriți ușor și frânați ușor. Acest lucru va ajuta la reducerea frecării și, ca urmare, a uzurii și supraîncălzirii suprafețelor de rulare ale discului și ale tampoanelor.
Controlează-i nivelul. Lipsa lichidului de frână duce la supraîncălzirea discurilor. Nivelul său în rezervor ar trebui să fie între marcajele maxime și minime.
În general, lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani. Chiar dacă nivelul său este normal, își pierde proprietățile în timp. Nu economisiți lichidul de frână, cumpărați un produs de calitate recomandat de producătorul mașinii.
Grosimea acestor elemente ale sistemului de frânare este strict reglementată de producători. Indicatorii sunt descriși în certificatul de înmatriculare al vehiculului. Chiar și un milimetru sub valorile admise menține mașina în pericol. Un disc subțiat se încălzește mai repede în timpul funcționării și se deformează ușor, iar cu frânarea ascuțită poate chiar să explodeze.
Imperfecțiuni de suprafață, adică diferite nereguli cresc, de asemenea, probabilitatea supraîncălzirii datorită frecării crescute în locurile de defecte.
Imperfecțiunile sub formă de rugozitate cresc probabilitatea de supraîncălzire datorită frecării crescute în aceste locuri. Dacă observați defecte pe disc, nu ezitați să îl înlocuiți pe arzătorul din spate.
Protejați discurile de deformarea artificială. Așadar, spălarea unei mașini pe timp de cald imediat după conducere poate duce la aceasta. În acest caz, discurile au nevoie de timp pentru a se răcori. În caz contrar, apa rece, dacă lovește o suprafață fierbinte, conform legilor fizicii, va duce la deformare.
Producătorii de automobile recomandă schimbarea plăcuțelor după 15-20 mii km. Totul depinde de stilul de conducere. Prin urmare, țineți evidența stării lor între întreținerea programată. Chiar și un începător va putea evalua uzura plăcuțelor din față. Acordați atenție grosimii pieselor. Deci, dacă grosimea căptușelii de frecare este aproximativ egală cu grosimea bazei tamponului, atunci uzura este de aproximativ 60%.
Înlocuiți elementele vechi ale sistemului de frânare cu cele originale. Omologii chinezi nu respectă adesea standardele producătorului. De obicei, acestea sunt mai subțiri decât standardele prescrise, ca urmare, elementele de frână se supraîncălzesc în timpul funcționării.
Șoferii observă adesea că discurile din față se supraîncălzesc după înlocuirea tampoanelor. Acest lucru se datorează setării „curbei” nodurilor înlocuite sau absenței sale deloc. Când instalați tampoane noi, este imperativ să se echilibreze cilindrii și bucșele etrierului. Primele trebuie lubrifiate fără greș. Pentru a evita acest lucru, efectuați înlocuirea la un service auto dovedit.
Ce trebuie făcut dacă discurile de frână se încălzesc
Soluția problemei depinde de cauza apariției acesteia. Uneori este suficient să schimbi pur și simplu stilul de conducere. În majoritatea cazurilor, nu puteți face fără ajutorul profesioniștilor. Vrăjitorii vor efectua diagnostice pentru a identifica cauza reală și, dacă este necesar, vor efectua lucrări de reparații.
Există măsuri preventive care vor reduce la minimum riscul supraîncălzirii plăcuțelor:
- înlocuiți în timp util tampoane și discuri;
- cumpărați numai piese de schimb certificate;
- controlați nivelul lichidului de frână și înlocuiți-l cu un analog de calitate;
- urmăriți grosimea discurilor.
Există momente în care, după eliminarea tuturor cauzelor, discurile frontale continuă să se supraîncălzească. Acest lucru este tipic pentru o mașină cu frâne „mixte”. În acest caz, mulți șoferi fac un pas radical - pun discuri pe puntea spate în loc de tamburi. Apoi, sarcina în timpul frânării este distribuită uniform de-a lungul axelor. Ca urmare, discurile frontale încetează supraîncălzirea.
