Producătorii nu și-au dat seama imediat cum să echipeze mașinile cu oglinzi retrovizoare. Astăzi, aceste dispozitive se găsesc nu numai pe mașini și autobuze, ci și pe motociclete și chiar și pe unele biciclete. Îmbunătățesc mult siguranța la volan a acestor vehicule.
Istoria oglinzii retrovizoare a început în 1904, când șoferul american de mașini de curse Ray Harraun a văzut o astfel de oglindă pe o căruță trasă de cai. Numele șoferului înțelept care a venit cu această idee nu a fost păstrat în istorie. Da, iar Harraun însuși nu depindea de ea - în acel moment a avut loc a doua cursă din viața sa. Bagheta a fost transmisă scriitorilor: în 1906, scriitoarea (și pilotul) Dorothy Levitt a exprimat în cartea sa „Femeia și mașina” opinia că „o femeie ar trebui să țină o oglindă cu ea în timp ce conduce” pentru a „obține uneori vezi ce se întâmplă în spatele mașinii. El a ascultat-o, însă, bărbatul - deja menționat mai sus Ray Harraun, care la următoarea cursă, organizată în 1911, a făcut exact asta. Numai că nu a ținut oglinda în mână, așa cum a sfătuit scriitorul, ci a fixat-o nemișcată pe mașină.
Oglinzile retrovizoare au fost instalate pe mașinile de serie abia în 1914. Inovația sa dovedit a fi foarte convenabilă. Vă permitea să vă asigurați că, în viraje și schimbarea benzii, că o mașină care se deplasa pe o bandă paralelă nu se va prăbuși în partea laterală a mașinii. Și înainte de oprire sau reducere a vitezei, vă permite să determinați prezența vehiculelor care se mișcă în spate.
Într-o mașină modernă, există de obicei trei oglinzi retrovizoare. Două dintre ele sunt amplasate în exterior pe părțile laterale ale șoferului, iar al treilea se află în cabină deasupra mijlocului parbrizului. Oglinda dreaptă (în mașinile cu volan pe dreapta - stânga) este adesea convexă. Acest lucru este necesar pentru a obține un efect de ochi de pește, care mărește foarte mult unghiul de vizualizare. Dezavantajul acestei soluții este distorsionarea dimensiunii obiectelor și a distanței față de acestea, dar șoferul se obișnuiește rapid cu asta. Și pe dispozitivul în sine există adesea o inscripție de avertizare corespunzătoare.
Oglinda din mijloc este adesea făcută convexă, dar numai de-a lungul coordonatei orizontale. Astfel, are forma unui fragment de cilindru, nu a unei sfere. Uneori, acestui dispozitiv îi sunt atribuite funcții suplimentare: un ceas, un detector radar sau un indicator radar de parcare sunt încorporate în acesta.
Oglinzile exterioare se pot estompa pe vreme rece. În unele dintre ele, sunt instalate încălzitoare electrice de mică putere pentru a preveni acest lucru. Pe revers, corpurile lor sunt adesea simplificate pentru a îmbunătăți performanțele aerodinamice. De asemenea, pot fi încorporate în ele repetoare de semnalizare, ceea ce crește și mai mult siguranța circulației.
Dar nu uitați: chiar și cea mai bună oglindă retrovizoare este inutilă dacă este configurată incorect sau dacă șoferul neglijează să o folosească.
