Motorul cu combustie internă boxer a „evoluat” de la cel în formă de V și a devenit un fel de îmbunătățire tehnologică a acestuia, la fel cum motorul în formă de V a devenit, la rândul său, o continuare a celui în linie.
Începutul unui fel de carieră al unei centrale electrice opuse poate fi considerat anii 30 ai secolului nostru. Apoi, inginerii Volkswagen au început să realizeze dezvoltări legate de modernizarea atât a motoarelor în linie, cât și a celor în formă de V. Ca urmare a unuia dintre experimente, inginerii au întins două rânduri de pistoane ale motorului în formă de V la 180 de grade, după ce au primit un nou tip de motor cu ardere internă. Principala diferență și particularitatea „opusului” este aranjarea pistoanelor sale opuse unul în celălalt în plan orizontal.
Într-un astfel de motor, instalez 4 arbori cu came, câte 2 pe fiecare parte, iar mecanismul de distribuție a gazului este amplasat vertical aici. Acest design al motorului a făcut posibilă rezolvarea principalei probleme a motoarelor în formă de V - dezechilibru și, ca urmare, vibrații, provocând disconfort la conducere. Prima mașină de producție produsă cu un motor boxer a fost Volkswagen Beetle și, din anii 60, Subaru s-a bazat foarte mult pe astfel de motoare.
Dispunerea opusă a cilindrilor unui astfel de motor cu ardere internă are multe avantaje: în primul rând, centrul de greutate scăzut al mașinii, care a afectat semnificativ stabilitatea mașinilor la viraje. Datorită specificului aranjamentului pistoanelor, motorul este, parcă, „aplatizat” în compartimentul motorului, ceea ce reduce rularea mașinii. În al doilea rând, motorul a obținut o performanță echilibrată bună datorită pistoanelor care lucrează între ele, care sunt contragreutate, creând echilibrul necesar. Potrivit experților, doar „șase” în linie este mai bine echilibrat decât „opozantul”. În al treilea rând, motorul boxer are o durată de viață foarte lungă, unii producători oferă o garanție pentru câteva sute de mii de kilometri. În opinia mea, există un singur dezavantaj - datorită caracteristicilor de design, „boxerul” este foarte scump de întreținut, ceea ce înseamnă doar înlocuirea lumânărilor! Iar producția motorului este foarte scumpă, ceea ce afectează ulterior prețul.
