Pentru a găsi o anvelopă plată la timp, obișnuiți-vă să vă inspectați anvelopele de fiecare dată când intrați în mașină. Adesea, acest obicei previne probleme pe parcurs. De asemenea, este util să aveți un compresor în portbagaj și o trusă de prim ajutor pentru repararea anvelopelor în caz de puncție.
Necesar
- - compresor auto;
- - trusa de prim ajutor pentru repararea anvelopelor.
Instrucțiuni
Pasul 1
Dacă nu sunteți sigur dacă roata este perforată, pompați-o. În același timp, ridicați mașina pe un cric și inspectați cu atenție anvelopa, rotind-o cu mâinile. Dacă nu se găsește nicio puncție și anvelopa este încă sub presiune, continuați să conduceți. Probabil, o anvelopă plată este opera celor care nu doresc. Nu uitați să strângeți corect supapa în timp ce faceți acest lucru.
Pasul 2
Dacă găsiți un cui sau un șurub pe cauciucul blocat în banda de rulare, reparați anvelopa. Puteți face acest lucru singur sau la un magazin de anvelope. O anvelopă radială fără tub nu se dezumfla imediat și, odată umflată, se poate menține până la cel mai apropiat centru de service al anvelopelor. Desigur, conducerea cu roata perforată îl va face rău, chiar dacă drumul este foarte scurt.
Pasul 3
Pentru a repara o anvelopă pe teren, este necesară o trusă specială - o trusă de prim ajutor pentru anvelope. Cel mai simplu set ar trebui să conste dintr-un vârf spiralat, un ac special cu un ochi, frânghii impregnate și tuburi de lipici. Efectuați cu atenție toate procedurile de reparare a roților. Determinați unghiul de înclinare al găurii după locația cuiului (șurub). Scoateți „vinovatul” puncției și introduceți cu grijă spiralul în această gaură în același unghi de înclinare. Cu toate acestea, luați-vă timp și încercați să bâjbâi calea celei mai puțin rezistente. Scoateți cablurile de oțel care ies din zona deteriorată.
Pasul 4
Luați un ham de reparare și aplicați un strat de lipici pe el. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că lipiciul nu a expirat. Folosind un ciur introductiv, împingeți hamul în puncție până când mânerul se oprește în protector, îndepărtând ciurul spiralat. Dacă roata a fost deja aplatizată, pompați-o până la 0, 2-0, 3 la. De îndată ce puiul intră în cauciuc până la capăt, întoarceți dispozitivul cu 90 de grade și trageți-l afară, astfel încât garoul să rămână în gaură. Hamul în sine ar trebui să formeze o buclă în interior. Prin urmare, nu faceți un patch din jumătate de pachet, chiar și cu o dorință puternică de a economisi bani. Tăiați partea proeminentă, lăsând o coadă de 2-3 mm.
Pasul 5
Pentru a repara puncția situată pe peretele lateral al anvelopei, contactați compania de anvelope. Dacă diametrul avariei depășește 6 mm, repararea nu este posibilă în majoritatea cazurilor. Faptul este că există elemente foarte încărcate în pereții laterali ai anvelopelor și o reparație calificată a unei astfel de puncții este posibilă numai de la un specialist și chiar și atunci nu întotdeauna.
Pasul 6
Cumpărați un spray special de la un dealer auto sau o benzinărie care va strânge mici perforări în roată. Acesta este un instrument de încredere care este echipat în mod standard cu mașini inteligente care nu au o roată de rezervă. Se toarnă acest spray în anvelopă sub presiunea cilindrului, umflând roata. După aceea, produsul se va răspândi pe suprafața interioară a roții și, atunci când este perforat, va umple gaura, eliminând necesitatea reparațiilor proprietarului. Chiar și atunci când utilizați un astfel de compus, îndepărtați obiectele din anvelopă care l-au străpuns. În plus, la repararea unei astfel de anvelope într-un atelier, compoziția va trebui îndepărtată. Și cu cât este mai bună compoziția utilizată, cu atât va fi mai scumpă pentru îndepărtarea acesteia.
