După reglarea motorului, puterea acestuia crește și, în consecință, este nevoie de o pompă de ulei mai puternică și mai eficientă. În loc să instalați o pompă nouă de o jumătate și jumătate, o puteți modifica pe cea veche la un cost mult mai mic.
Procesul de finalizare a pompei de ulei pentru VAZ nu poate fi numit simplu, dar rezultatul va fi o creștere notabilă a performanței și conformarea presiunii uleiului cu cerințele unui motor mai puternic. Pentru revizuire, va trebui să achiziționați o altă pompă sau cel puțin o parte din piesele sale de schimb.
Pentru a crește performanța pompei, creșteți angrenajele și creșteți grosimea flanșei de montare. În plus, puntea de acționare a pompei trebuie mărită și se utilizează două seturi de butucuri.
Lucrul cu carcasa pompei
Piesa de andocare trebuie să fie tăiată din corpul pompei vechi, lăsând-o la o lățime de aproximativ 12 milimetri. Pentru a finaliza această parte, va trebui să vizitați un strung: pe o mașină de frezat, lățimea tăiată este redusă la 10 milimetri, după prelucrare, fața finală este lustruită. Rezultatul este un fel de flanșă.
Fabricarea uneltelor compuse
Angrenajele ambelor pompe trebuie comprimate. Drept urmare, primiți două seturi de trepte: două conduse și două conducătoare. Din fiecare set, este selectată o parte din care trebuie să tăiați șanțul prin măcinarea ambelor capete. Ca urmare, grosimea angrenajelor va scădea cu 0,75 milimetri pe fiecare parte. Piesele rămase trebuie, de asemenea, tăiate până când șanțul dispare, după care grosimea lor trebuie adusă la 11,5 milimetri. Lucrarea va avea ca rezultat două noi seturi de unelte: înguste și largi. Este important ca piesele din fiecare set să aibă aceeași grosime.
Modificarea arborelui pompei
Pompa va necesita un nou angrenaj condus, cu 10-11 milimetri mai lung decât cel vechi. Poate fi realizat din rola de antrenare a pompei de rezervă. După apăsarea piesei noi în poziție, mai întâi ar trebui instalată pe ea angrenajul lat și apoi angrenajul îngust. Angrenajele sunt puse pe arborele de acționare în ordine inversă, astfel încât în timpul andocării să existe o deplasare care împiedică rotația spontană a angrenajelor pe axe.
Asamblarea unei noi pompe
Când trenul de viteze este asamblat, acesta trebuie rotit de mai multe ori, verificând astfel libertatea de mișcare. Dacă totul este în ordine, puteți asambla pompa. Puteți pune o garnitură standard între corp și flanșa suplimentară, dar este mai bine să o sigilați cu un material de etanșare, deoarece produsul nu va mai fi dezasamblat. De asemenea, va trebui să îndepărtați 10 mm grosime de la baza receptorului de ulei sau să-i tăiați gâtul în două și să-l conectați cu un furtun flexibil pe cleme.
