Ungerea corectă este una dintre condițiile prealabile pentru o funcționare corectă a rulmentului. Este foarte important nu numai să alegeți marca potrivită de lubrifiant, ci și să îl utilizați corect. Un lubrifiant selectat incorect sau o lubrifiere insuficientă va duce la uzură prematură și durată de viață redusă.
Instrucțiuni
Pasul 1
Durata de viață a lagărului este determinată de materialul din care sunt fabricate piesele și de lubrifiant. Rolul lubrifierii a crescut odată cu creșterea vitezei, creșterea sarcinilor și creșterea tensiunii unităților de frecare. Creșterea temperaturilor a avut, de asemenea, un efect puternic - acesta este cel mai important factor care afectează starea și durata de viață a grăsimii din lagăr.
Pasul 2
Nivelul pierderilor de energie pentru a depăși rezistența de frecare internă a lubrifiantului în sine depinde de alegerea corectă a lubrifiantului. Prin urmare, proiectantul, care planifică dezvoltarea unei noi unități de rulment, trebuie să aleagă cu atenție tipul și marca lubrifiantului. În plus, el ar trebui să fie atent la alegerea materialului pentru asamblare.
Pasul 3
Principalele metode de lubrifiere sunt următoarele tipuri de lubrifiere: grăsime, fitil, alimentare cu ulei prin atomizare centrifugă și ceață de ulei.
Pasul 4
La asamblarea unităților, grăsimea este plasată în carcasele lagărelor. Se recomandă adăugarea de grăsime proaspătă după o anumită perioadă de timp, care depinde de condițiile de funcționare. În acest caz, ansamblul este demontat, toate piesele sunt spălate. Se aplică grăsime proaspătă.
Pasul 5
Lubrifierea fitilului este utilizată în ansamblurile de rulmenți de mare viteză care necesită o alimentare cu ulei măsurat. În acest caz, fitilul acționează ca un filtru care asigură curățarea uleiului, aspirația și stropirea lubrifiantului.
Pasul 6
Alimentarea cu ulei de fitil se face în moduri diferite. Într-un caz, uleiul poate fi furnizat cu un fitil dintr-un rezervor situat deasupra rulmentului. Alternativ, fitilele pot fi folosite și pentru a lubrifia arbori verticali. Capătul fitilului se sprijină pe o șaibă care se rotește cu arborele și acoperă partea superioară a rulmentului.
Pasul 7
Ungerea fitilului are unele dezavantaje. În primul rând, este nesemnificativ și dificil de reglementat aprovizionarea cu petrol. În al doilea rând, înfundarea treptată a fitilelor.
Pasul 8
În unele unități, lubrifierea fitilului este combinată cu succes cu alimentarea cu ulei centrifugal. Fitilul acționează în acest caz ca element de siguranță dacă există o întrerupere a alimentării cu lubrifiant centrifugal.
Pasul 9
Uleiul este furnizat prin atomizare centrifugă prin găuri în arborele cu rotație rapidă. Uleiul este turnat în canal printr-o gaură din capacul final. Este aspirat în această gaură de la sine din cauza vidului din canal și este aruncat prin găuri prin forță centrifugă.
Pasul 10
Ceața de ulei este o metodă de lubrifiere relativ nouă. Se folosește la rulmenți de mare viteză. Ungerea cu ceață de ulei este recomandată pentru rulmenții care funcționează la sarcini mici până la medii. Această metodă se remarcă prin reducerea consumului de petrol. Acest lucru mărește durata de viață a rulmenților.
Pasul 11
Dacă nu sunteți sigur ce lubrifiant să cumpărați pentru rulmenții dvs., luați în considerare temperatura la care funcționează. La temperaturi ultra ridicate, se folosesc lubrifianți de tip pastă. Pentru temperaturi medii, puteți alege lubrifianți minerali în magazin. Pentru temperaturi scăzute, cel mai bine este să achiziționați lubrifianți din silicon. Pentru rulmenții de mare viteză, lubrifianții sintetici sunt utilizați cel mai frecvent.
