Când o persoană aude despre închirierea de mașini și posibilele costuri ale închirierii unui vehicul, estimează imediat costurile. Într-adevăr, închirierea de mașini nu este o plăcere ieftină, dar în orașele dens populate acest serviciu este solicitat. Principalul lucru este să știi cum să organizezi corect o afacere de închirieri auto, de unde să începi și câți bani sunt necesari.
De ce sa inchiriezi?
Aproape toată lumea are o mașină. Serviciul de închiriere este necesar numai atunci când vehiculul este defect sau este reparat. În plus, chiria este cerută în rândul cetățenilor din alte țări care vin în vizită și au nevoie de „roți” pentru a călători în jurul unui oraș străin.
Cine sunt clienții?
Închirierea mașinilor în Moscova sau în alte orașe costă de la 1500 de ruble. într-o zi. În consecință, clienții sunt oameni bogați cu câștiguri peste medie. Oamenii din această categorie au propriile lor mașini. Deci, de ce au nevoie de un vehicul închiriat? După cum explică șefii companiilor care operează deja, sunt necesare vehicule închiriate pentru perioada de reparație a unei mașini personale.
Se pare că aproape jumătate dintre clienții companiilor de închiriere de mașini sunt proprietari de mașini proprii. Un alt sfert sunt acele persoane care închiriază transportul pentru călătorii în afara orașului sau care călătoresc prin țară.
Merită evidențiat o altă categorie de persoane care închiriază mașini pentru a-și confirma solvabilitatea și pentru a „arăta” în fața clienților sau a partenerilor de afaceri. Într-o astfel de situație, mașinile VIP sunt solicitate. Numărul clienților care aranjează transportul pentru 2-3 luni sau chiar pentru un an este, de asemenea, în creștere.
Cu ce mașini să completeze flota de vehicule?
Flota de închirieri auto este împărțită în două categorii:
- buget. Aici accentul se pune pe transportul intern. Există doar câteva birouri în acest segment;
- scump. Aceasta include mașinile de producție străină aparținând diferitelor clase. Companiile începătoare și cu experiență preferă mașinile străine din mai multe motive - sunt fiabile, durabile și ajută la câștigarea de bani (închirierea unei mașini străine este mai scumpă). Pentru a economisi bani, merită să lucrați cu furnizori specifici. Aceasta este o șansă de a reduce costurile de achiziție, întreținere și urmărire.
Transportul, care aparține clasei economice, costă clienții de la 1500 de ruble / zi. Mașinile din clasa Business sunt mai scumpe - de la 4000 de ruble / zi. Categoria „mijlocie” include următoarele mașini - Honda Accord, Skoda Octavia și altele. Există, de asemenea, o a treia categorie - clasa business (Audi A6, Mercedes). Pentru aceste mașini, trebuie să plătiți de la 7000 de ruble / zi. Ultima categorie este de elită. Aici dai peste astfel de „copii” precum Mercedes Gelend-wagen. Aici, transportul costă de la 10.000 de ruble pe zi.
O serie de companii lucrează cu limuzine, care sunt solicitate pentru nunți. Spre deosebire de alte mașini, acest transport este asigurat nu zilnic, ci orar. Acest lucru se datorează solicitărilor clienților care au nevoie de astfel de mașini pentru o perioadă minimă de timp. În medie, Lincoln costă de la 6.000 de ruble / oră. Acest preț se datorează furnizării unei mașini cu șofer.
Serviciu suplimentar - „atașarea” șoferului la alte tipuri de mașini. În acest caz, marja este de la 2000 de ruble / zi. În același timp, programul de lucru, ca și ceilalți angajați, este de opt. Nu are sens să ții un șofer în personal - este mai ușor să angajezi oameni pentru muncă pe termen scurt. Calculul șoferilor se face conform formulei - 1 șofer pentru 6-7 mașini.
Profit
Compania medie de închirieri auto are o flotă de 20-30 de mașini (în 90% din cazuri, mașini străine). Când lucrați cu transportul intern, fiecare dintre poziții este închisă de două mașini. Unul este cumpărat pentru piese de schimb, iar celălalt este pentru funcționare. În cazul mașinilor străine, o astfel de previziune nu este justificată din punct de vedere economic.
Rentabilitatea unei companii de închirieri auto este în medie de 20-30%. Profitul regulat este garantat cu o încărcătură stabilă de transport. Opțiunea ideală este atunci când fiecare dintre mașini funcționează 240-250 de zile pe an, adică 65-70% din timp. Este dificil să obțineți un astfel de rezultat - merită să faceți publicitate produsului și să nu economisiți bani (cel puțin în etapa inițială). La început, costul unei campanii publicitare este de până la 10-15% din buget.
O opțiune profitabilă este închirierea unei mașini reprezentanților marilor companii timp de până la câteva luni. În acest caz, prețul închirierii scade, dar profitul real crește odată cu încărcarea vehiculului. Deci, dacă prețul zilnic al unei mașini este de 3000 de ruble, atunci când închiriați o lună, prețul scade la nivelul de 1500 de ruble / zi.
Un alt avantaj al închirierii pe termen lung este capacitatea de a economisi timp și bani la găsirea de noi vizitatori. Costurile pentru hârtie și control sunt reduse. În plus, mașinile sunt rareori încărcate timp de 15-17 zile, dar aici există un beneficiu real, deși la un preț accesibil.
Veniturile din vânzări încep în vară în timpul sezonului de vacanță. În medie, în lunile calde, cererea de vehicule închiriate crește cu 15-20%.
Leasing pentru a ajuta
Completarea unei flote auto cumpărând un vehicul este o plăcere costisitoare, deci este mai ușor să nu cumperi un vehicul, ci să îl închiriezi. Avantajul acestei metode este necesitatea unei investiții inițiale mai mici și șansa achiziționării ulterioare de mașini. Cu plăți regulate, după 2,5-3 ani, mașina este anulată și vândută la un preț cu 30-40% mai mic decât cel original.
Schemele de leasing auto variază și sunt benefice pentru antreprenori. Diagrama arată astfel:
- Un om de afaceri novice efectuează o plată inițială de 25-30% din costul mașinii;
- În fiecare lună (trimestru), plățile stipulate în acord se efectuează în valoare de până la 3-5% din prețul mașinii;
- Plățile se efectuează pe durata contractului de închiriere (25 de luni). După acest timp, una dintre decizii este luată - mașina este cumpărată sau returnată companiei de leasing. Dacă plățile de leasing sunt de 27.000 de ruble în fiecare lună, iar profitul unei mașini este de la 50.000 de ruble, atunci profitul este evident.
Punctul cheie este viața mașinii. La o companie de închirieri auto, această perioadă este limitată la 2-3 ani. După acest timp, mașina își pierde componentele principale - aspectul și „sănătatea”. Aparatul este mai probabil să fie reparat și mai puțin probabil să îndeplinească sarcina imediată. Kilometrajul mediu al unei mașini închiriate este de 30-35 de mii de kilometri. Pasionații de mașini nu trec peste un astfel de kilometraj nici în 5-7 ani. Deci, vânzarea unei mașini este relevantă până când nu și-a pierdut deloc prețul.
Riscuri actuale
Pentru a evita riscurile, mașina nu ar trebui să fie oferită tuturor clienților care au depus cererea, ci doar celor fiabili. Este important să ne gândim la restricții, de exemplu, vârsta minimă (21 sau 25 de ani), experiența de conducere (de la 3 ani) și așa mai departe. Se crede că odată cu vârsta, o persoană devine mai inteligentă și încetează să mai folosească drumul ca loc de testare a performanței unei mașini.
Nu este de prisos să „împingem” clienții spre faptul unui trecut criminal. Acest lucru se face adesea informal - prin conexiuni speciale în structurile adecvate. Dacă aveți antecedente penale, ar trebui să refuzați să închiriați un vehicul. Pe de altă parte, nimeni nu poate garanta protecția mașinii. Riscul de accident sau furt rămâne.
Statisticile arată că astăzi 2% din toate mașinile închiriate sunt furate. Potrivit altor statistici, dintr-un motiv sau altul, până la 3-5% din flota de vehicule se strică. Ar trebui să fiți pregătit ca din 110-120 contracte de închiriere, 6-7 cu un accident. În consecință, compania suferă pierderi financiare directe care merită acoperite.
Chiar și acum 10-20 de ani, închirierea de mașini era considerată o afacere riscantă, iar firmele de închiriere de mașini erau lipsite de apărare împotriva clienților fără scrupule care băteau mașinile închiriate. Astăzi totul sa schimbat și au apărut o serie de opțiuni:
- mașinile din parc sunt supuse asigurării obligatorii;
- din motive de siguranță, clienții sunt obligați să plătească un depozit în numerar, care diferă în funcție de vehicul. Pentru vehiculele bugetare, depozitul este de 20.000 de ruble, iar pentru mașinile executive - de la 50.000 de ruble. Această practică acoperă cel puțin o parte din pierderi în caz de probleme și oferă un stimulent clientului să returneze mașina la timp, în integritate;
- uneori kilometrajul este limitat Limita medie este de 200-300 km. Această măsură împiedică chiriașul să încerce să folosească mașina pentru un taxi. În același timp, uzura vehiculului este, de asemenea, redusă. Dacă limita este depășită, atunci clientul se angajează să plătească o amendă.
Afaceri în număr
Acum merită să treceți la partea interesantă - costurile începerii unei afaceri:
1. Costul mediu de deschidere:
- Înregistrarea companiei - de la 10.000 de ruble;
- Parcare pentru 6-8 locuri - de la 25.000 de ruble;
- Chirie de birou - de la 30.000 de ruble.
2. Angajarea personalului. În etapa inițială, vor fi necesari următorii angajați - manager (director), manager, contabil, lucrător tehnic, ofițer de securitate. Costul total al salariilor este de 80-120 mii ruble.
3. Investiția inițială implică achiziționarea de transport. În caz de leasing, va fi necesară o plată în avans de 17-20% din costul mașinii. Dacă luați 10 mașini (5 clase diferite), veți avea nevoie de o sumă de 7.000.000 de ruble. Sunt necesare și investiții în publicitate - de la 50.000 de ruble.
4. Rezultate. Astfel, costul deschiderii unei companii este de la 7.500.000 de ruble, cifra de afaceri lunară este de 300-400 de mii de ruble, profitul lunar așteptat este de 70-80 de mii de ruble.
Concluzie
Închirierea de mașini în Moscova sau în alt oraș este complexă în organizarea sa și, la prima vedere, nu este foarte promițătoare. Dar dacă vă construiți afacerea și organizați corect publicitatea, există șansa de a obține o mulțime de clienți și profituri stabile.
