Prototipul motocicletei a apărut în 1885 în Germania. Creatorul primei mașini care arăta ca o bicicletă a fost inventatorul german Gottlieb Daimler. Cu el a început istoria motocicletei.
Căruțe mecanice
Motocicleta Daimler consta dintr-un cadru din lemn, un motor monocilindric pe benzină și o transmisie cu curea care transmite cuplul de la motor la roata din spate. Pe motocicletă a fost instalată și o cutie de viteze cu două trepte.
Cu o masă de 50 kg și o capacitate a motorului de 264 cm3, care a dezvoltat o putere de 0,5 CP, motocicleta ar putea accelera viteza în prima treaptă de până la 6 km / h, iar la trecerea la treapta a doua până la 12 km / h. Această viteză nu v-a permis să mențineți cu încredere echilibrul în timpul conducerii și, prin urmare, o roată suplimentară a fost adăugată celor două roți principale de pe ambele părți ale motocicletei.
Până la începutul secolului al XX-lea, atât motocicletele, cât și mașinile aveau un singur nume - vagoane mecanice. În general, vagoanele mecanice au devenit populare abia după cursă, al cărei organizator a fost editorul revistei pariziene „Le Petit Journal” în 1894. Traseul a trecut de-a lungul autostrăzii Paris - Rouen, cu o lungime de 126 km, unitățile mecanice s-au deplasat cu o viteză medie de 20, 5 km / h. În acele vremuri, a fost o viteză mare, iar înainte a fost de neatins.
Până în 1912, au încercat să echipeze o furcă față cu un arc pe o motocicletă, dar s-au limitat la adoptarea unei cutii de viteze identice cu automobilul. În următorii ani, doar o serie mică de componente și ansambluri au fost îmbunătățite pe o motocicletă. Un mare obstacol pentru inventatori a fost o lege adoptată la Londra în 1895, care interzicea transportului mecanic să circule cu viteze mai mari de 12 km / h. Și a mai ordonat să circule prin oraș doar cu o persoană care se plimba în fața mașinii, ziua cu un steag ridicat și noaptea cu un felinar aprins. De-a lungul timpului, au existat încercări de utilizare a motoarelor cu abur, electrice și cu gaz la motociclete. Dar aceste mașini nu au fost folosite în continuare.
Vagoane mecanice în Rusia
Primele vagoane mecanice au apărut în Rusia (Odessa) în 1891. Mai târziu, la Sankt Petersburg erau deja 15 „motoare” la înregistrare. Toate aceste mașini au fost produse în străinătate, deoarece încă nu exista o industrie proprie pentru fabricarea de sidecars. Primele motociclete autohtone au fost produse în 1891 la Riga la o fabrică de fabricare a bicicletelor. Motocicleta avea un nume sonor - Rusia. Cu o greutate de peste treizeci de kilograme, ar putea accelera la 53 km / h.
La o altă fabrică, „Moto-Review” Dux, în 1914, au fost angajați în producția a două modele de motociclete simultan. Primul model a fost perfect pentru excursii turistice, al doilea, cu putere sporită cu un sidecar. Ambele modele au fost foarte progresiste și primii care le-au folosit în activitățile lor au fost sportivi și motociclisti ruși. Aceste motociclete au fost cumpărate de bunăvoie de către Departamentul Militar al Imperiului Rus.
