Toba de eșapament auto are peste 120 de ani. Pentru prima dată a fost instalat pe un autoturism al companiei franceze „Panard-Levassor” în 1894 ca răspuns la protestele majorității absolute de atunci a pietonilor orașului.
O țeavă atât de importantă
Din mașinile răcnite care au apărut pe străzile orașului în urmă cu mai bine de o sută de ani, caii s-au îndepărtat și trecătorii au apăsat pe case. Problema zgomotului crescut emis de un autovehicul ar putea deveni un obstacol în calea intrării unei mașini în infrastructura orașului. De atunci, puterea motorului a crescut incomensurabil și astăzi nimănui nu i-ar trece prin cap să folosească în mod deliberat o mașină fără toba de eșapament. Acest lucru este posibil numai pe traseele închise în timpul competițiilor speciale de mașini sport de mare viteză - toba de eșapament ia puterea motorului. În plus față de reducerea zgomotului de eșapament al motorului, toba de eșapament este responsabilă și pentru stingerea flăcărilor eruptoare și pentru răcirea gazelor de eșapament excesiv de fierbinți. O altă sarcină a acestei unități este de a reduce toxicitatea evacuării.
Dispozitiv de eșapament
Ceea ce se numește în mod popular „toba de eșapament” într-un singur cuvânt este o structură de țeavă curbată care constă din mai multe părți. Imediat de la motor, de la fiecare cilindru, există țevi de admisie, sau „pantaloni”, fixați rigid de acesta și convergând într-unul singur. Acesta este colectorul de evacuare. Un descărcător de flacără este atașat la colector într-o manieră de la țeavă la țeavă. În acest loc toba de eșapament se desprinde cel mai adesea. Motivul poate fi lovirea repetată a fundului pe un obstacol, în urma căruia toba de eșapament iese din „pantaloni” și se lasă. Restul pieselor sunt fixate rigid între ele și pot fi supuse la solicitări mecanice, provocând lovituri sau puncții, dar de obicei rămân la locul lor.
Ce să fac
Pentru a readuce toba de eșapament care a zburat din „pantaloni” în loc, trebuie să intrați sub mașină. Pe drum, dacă nu ai un jack cu tine, va trebui să fii sofisticat în funcție de condiții. La urma urmei, având în vedere că un incident similar se întâmplă doar în afara drumului, există puține speranțe pentru o mașină care trece cu un cric. Puteți, de exemplu, să conduceți peste o elevație cu roata din față.
Important. Dacă doar slăbiți piulițele de pe clemă, introduceți țeava în poziție cu ajutorul unui asistent și strângeți din nou piulițele, toba de eșapament poate ieși din nou din „pantaloni” din nou, chiar și din cauza șocului. Prin urmare, asigurați-vă că puneți șaibe suplimentare sub piulițe, sau mai degrabă piulițe mai mari în loc de șaibe, și strângeți clema. Va ține din nou în siguranță!
