Lanos este cu adevărat o mașină a oamenilor. Ieftin, practic, fiabil, dar pachetul de pachete este destul de bogat. Sistemul de alimentare cu combustibil este injector, există o pompă electrică în rezervor, care creează presiune în șină în fața injectoarelor.
Unul dintre modelele populare este Chevrolet Lanos. Aceasta este o marcă de mașini americană, doar prototipul acestui model a fost mașina Daewoo Lanos originară din Coreea. Ușurința de întreținere, fiabilitatea ridicată, echipamentele bogate (în comparație cu industria auto din Rusia), pretenția, costul destul de redus atât al mașinii în sine, cât și al pieselor de schimb, au jucat un rol decisiv. Drept urmare, acest model a devenit un fel de mașină pentru oameni în Rusia și Ucraina.
Sistemul de combustibil Lanos nu este mult diferit în ceea ce privește designul de mașinile rusești moderne. Injectorul deja familiar asigură funcționarea stabilă a motorului în toate modurile. Desigur, puterea motorului crește semnificativ, în timp ce consumul de benzină scade. Motorul este foarte economic și această trăsătură poate fi atribuită avantajelor care afectează alegerea șoferilor.
Compoziția sistemului de combustibil
Un sistem standard de injecție, a cărui inimă este compusă din patru injectoare, care sunt electrovalve. Funcționarea injectoarelor se efectuează folosind unitatea de control, care conține un firmware special. Firmware-ul este un program care urmărește o mulțime de date despre funcționarea motorului, pe baza cărora funcționează sistemele. Pentru a modifica puterea motorului, este suficient să schimbați timpul de deschidere a injectorului. În consecință, consumul de combustibil se va schimba, de asemenea.
Șina combustibilului, la care sunt conectate injectoarele, se află sub o anumită presiune când motorul funcționează. Această presiune este generată de o pompă electrică de combustibil instalată direct în rezervorul de combustibil al vehiculului. Este adevărat, există un regulator de presiune între șină și conducta de combustibil. Dacă nu ar fi fost, presiunea din rampă s-ar schimba constant și, datorită regulatorului, rămâne constantă.
Scoaterea pompei de combustibil
Pompa este îndepărtată în următoarele cazuri:
• ruperea senzorului de nivel al plutitorului;
• înfundarea rețelei pompei de combustibil;
• defectarea pompei de combustibil;
• înlocuirea periodică a filtrului de combustibil.
Pompa este amplasată sub scaunul din spate. Înainte de a efectua lucrările, este necesar să o scoateți din energie scoțând siguranța și pornind motorul. Acest lucru va scuti presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil. După ce deconectăm terminalul negativ de la baterie (pentru o mai mare fiabilitate), continuați cu scoaterea.
Mai întâi, scoateți ștecherul. În mod îngrijit, pe partea de sus a acestuia există cleme galbene, care le strâng, ies cu ușurință. Clemele țin și conductele de combustibil. În al doilea rând, pompa electrică este fixată pe rezervor cu un inel de fixare, care trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic pentru a fi îndepărtat. Când este scoasă, puteți scoate pompa de gaz, doar imediat trebuie să scurgeți benzina din ea. Și apoi efectuați o înlocuire completă sau schimbați elementul de filtrare. Asamblarea se efectuează în ordine inversă.
