Cursele de mașini sport au fost întotdeauna un eveniment spectaculos. Numele mari ale campionilor sunt auzite de toată lumea, de la tineri la bătrâni. Este deosebit de interesant să discutăm mașinile de curse în sine, designul, caracteristicile aerodinamice și de viteză.
Oricine a urmărit curse de mașini sport o dată a observat că sunt diferite de vehiculele convenționale cu patru roți. În primul rând, poziția scăzută a scaunelor acestor mașini este foarte vizibilă, ceea ce le face să se distingă de alte mașini. Și acest lucru a fost făcut dintr-un motiv, dar ținând cont de aspectele fizice ale comportamentului vehiculelor pe autostradă la viteză mare.
Un pic de fizică în termeni simpli
Dacă luăm în considerare un corp în mișcare, acesta are o anumită inerție, care se remarcă mai ales în timpul virajelor și opririlor bruste. Dacă un astfel de corp care se mișcă rapid se întoarce brusc, atunci fiind o mașină pe roți obișnuite, se poate răsturna pur și simplu. Toate „mulțumesc” centrului de greutate ridicat. Roțile vor fi smulse de pe capac și va exista un accident.
Inerție, aerodinamică, stabilitate rutieră - toate datorită centrului de greutate redus al mașinii sport.
Nu este cazul mașinilor sport. De obicei, există doar câțiva centimetri de spațiu liber între fundul mașinii și șosea, care se numesc spațiu liber. Acest lucru are un efect interesant atunci când vă deplasați rapid. Datorită centrului său de greutate redus, acest design oferă o mai bună rezistență la drum. Desigur, legile fizicii nu sunt anulate, dar forța centrifugă nu poate răsturna o mașină. O poveste complet diferită decât în cazul unei mașini convenționale. În plus, mașina sport este relativ mică în comparație cu o mașină convențională, ceea ce afectează și comportamentul mașinii.
De asemenea, o poziție scăzută a scaunelor, precum și alte caracteristici de design ale unei mașini sport, îi conferă o aerodinamică mai bună, care se reflectă în viteză, manevrabilitate și manevrabilitate. Dacă șoferul mediu trece la o mașină sport, va trebui să petreacă ceva timp obișnuindu-se să o conducă. Întreaga experiență de a conduce mașini obișnuite nu va ajuta aici. Va fi necesar să vă „obișnuiți” cu noua mașină și să învățați să „simțiți” comportamentul acesteia la viteză mare și în viraje.
Și totuși se întâmplă accidente
În ciuda tuturor măsurilor de precauție, accidentele se întâmplă.
Conform statisticilor neoficiale, o parte semnificativă a spectatorilor vin la evenimente sportive de mașini de dragul accidentelor.
Așadar, în 1928, pe pista Monza, mașina de curse, Emilio Materassi, a zburat în mulțimea de spectatori. Drept urmare, 27 de victime. În 1961, Wolfgang von Trips s-a ciocnit cu o altă mașină. Șoferul a fost aruncat într-o parte, iar mașina a zburat în mulțime. Drept urmare, 11 victime. 1957 - pilotul Alfonso de Portago călătorea cu o viteză de 250 de kilometri pe oră pe un segment lung drept. Dintr-un motiv necunoscut, mașina a derapat brusc și a măturat mulțimea de spectatori. Motivul, probabil, a fost echipa Ferrari, care nu a schimbat roțile la timp.
Acestea și multe alte exemple arată cât de periculos este acest joc spectaculos. Pământul poate aluneca literalmente de sub roți, indiferent cât de scumpă este marca ta de mașini.
