Sistemul ABS (sistem antiblocare) este conceput pentru a ajuta șoferul la frânare. În teorie, ar trebui să ofere o distanță de frânare mai mică și să combată deraparea atunci când apăsați pedala de frână. Cum se comportă acest sistem pe un drum de iarnă?
Instrucțiuni
Pasul 1
Principiul de funcționare al sistemului ABS este eliberarea roților care alunecă pe un drum umed. La frânarea pe un drum de iarnă, roata stângă poate fi pe gheață, iar roata dreaptă pe asfalt. Deoarece frânarea din partea dreaptă a mașinii va fi mai eficientă, mașina va fi inevitabil trimisă într-un derapaj. ABS-ul va frana roata dreaptă și nu va fi derapat.
Pasul 2
În mod automat, aceasta înseamnă că distanța de frânare va crește, nu va scădea, deoarece eficiența frânării pare să scadă. Da, este. Scăderea distanței de frânare poate fi observată atunci când se utilizează ABS pe drumuri uscate. Există factori complet diferiți aici. Când roata este blocată, performanța de frânare este redusă. ABS eliberează roțile, se rotesc, iar performanța de frânare este restabilită din nou.
Pasul 3
Ce trebuie să faceți, pentru că nu puteți opri ABS pentru timpul de iarnă? Mulți șoferi, după ce au trecut de la o mașină fără ABS la o mașină cu ABS, continuă să frâneze automat, împiedicând blocarea roților - cu apăsări scurte, nu foarte puternice. Aceasta este o greșeală obișnuită! Pe o mașină cu ABS, trebuie să frânați "până la podea" - nu ar trebui să existe derapaje pe un drum de iarnă.
