Angrenajul divizat al arborelui cu came este un element de reglare a timpului pentru mașinile domestice. Este instalat în locul unei transmisii solide și face posibilă schimbarea momentului motorului într-un interval îngust. Permite, "jucând" fazele de sincronizare, să regleze parametrii motorului, modificându-i ușor puterea și tracțiunea. Reglarea treptelor de viteză sunt produse pentru toate motoarele VAZ și pentru motorul ZMZ-402.
Este necesar
- Unelte despicate.
- Indicatori de apelare.
Instrucțiuni
Pasul 1
Pentru a regla treapta de viteză divizată pe motorul cu 8 valve VAZ-2108-2110, luați această parte în mâini și desenați un semn pe părțile sale mobile și fixe. Marca este necesară pentru ca angrenajul divizat să poată fi instalat în același mod ca cel standard. Instalați angrenajul divizat pe arborele cu came și glisați cureaua de distribuție deasupra acestuia.
Pasul 2
Verificați coincidența tuturor semnelor, inclusiv a celor de setare. Pentru a obține poziția optimă (zero) a arborelui cu came, verificați: supapele de admisie și evacuare trebuie să fie deschise cu o anumită valoare (egală) specificată în timpul proiectării arborelui. Dacă nu, slăbiți șuruburile de transmisie exterioare și rotiți arborele cu came spre exteriorul angrenajului, astfel încât să se alinieze corect.
Pasul 3
După ce ați setat poziția zero a arborelui cu came, efectuați o corecție suplimentară a sincronizării supapei. Prin rotirea arborelui cu came în raport cu arborele cotit în direcția de rotație, tracțiunea la turații mici și medii ale motorului poate fi îmbunătățită. Dacă rotiți arborele cu came în direcția opusă, puteți obține putere suplimentară. În acest caz, nu trebuie să lăsați punctul de plecare cu mai mult de ½ dinte de-a lungul fuliei. În cazul reglării unui automobil cu carburator, de fiecare dată când arborele cu came se rotește, setați din nou sincronizarea aprinderii.
Pasul 4
Pentru a regla treapta de viteză divizată pe motoarele VAZ-2110-2112 cu 16 valve, instalați arbori cu came cu roți dințate împărțite. Ghidat de semnele angrenajelor standard, setați aproximativ suprapunerile supapei. Aduceți pistoanele cilindrilor I și IV la TDC și puneți cureaua de distribuție. Instalați indicatoarele cadranului și bara acestora (acești indicatori determină mișcările supapei și poziția TDC). Găsiți alternativ pozițiile închise (zero) ale supapelor de evacuare și de admisie ale cilindrului IV. După aceea, utilizând roți dințate și indicatoare separate, setați suprapunerea supapelor de intrare și ieșire. Strângeți șuruburile de blocare pe angrenajele despicate. Reasamblați motorul și efectuați un test drive.
Pasul 5
Reglarea treptelor împărțite pe mașinile clasice VAZ cu 8 supape. Cu arborele cu came divizat în poziție, utilizați marcajele standard ale angrenajului pentru a alinia aproximativ suprapunerile supapei. Aduceți pistoanele cilindrilor I și IV la TDC și puneți lanțul de distribuție. Instalați indicatoarele de cadran cu picioarele sprijinite pe balansoare.
Pasul 6
Setând alternativ pozițiile închise ale supapelor primului cilindru și poziția exactă a TDC, setați suprapunerile necesare suprapunerilor de-a lungul angrenajului divizat. Nu uitați de valorile raporturilor de transmisie ale balansoarelor și de punctul de pe balansier pe care se sprijină indicatorul. Aceasta va face ajustări la suprapuneri. Dacă instalați un arbore cu came în fază egală, găsiți pur și simplu poziția sa zero (când toate supapele sunt deschise în același mod), neglijând valorile multiplicatoarelor basculante. Blocați treapta de viteză divizată, reasamblați motorul și porniți.
