O cutie de viteze planetară sau diferențială aparține clasei de cutii de viteze mecanice. Și-a luat numele din faptul că folosește un angrenaj planetar, cu ajutorul căruia cuplul este transmis și transformat de la motor prin cutia de viteze la roți. Există cutii de viteze cu unul sau mai multe unelte planetare.
Instrucțiuni
Pasul 1
Câteva cuvinte despre ce este un diferențial. Acesta este un dispozitiv mecanic care transmite cuplul de la cutia de viteze la roțile independente ale osiei motoare, dar în așa fel încât viteza unghiulară a cutiei de viteze și a roților să nu coincidă una cu cealaltă, datorită mecanismului planetar. Aproape toate vehiculele off-road au un blocaj diferențial pentru o capacitate sporită de cross-country.
Pasul 2
Practic, mecanismul de blocare este instalat pe diferențialul axului transversal al axei spate și foarte rar pe axul frontal. Necesitatea blocării se datorează faptului că diferențialul central obișnuit al osiei spate distribuie întotdeauna aceeași forță între roți. Deci, de exemplu, una dintre roți este pe gheață și cealaltă pe asfalt. În acest caz, roata pe gheață, din cauza lipsei de tracțiune, începe să alunece, iar diferențialul, din acest motiv, nu poate furniza o forță mare, care afectează automat roata stângă, care primește aceeași forță slabă. Astfel, există o egalizare a eforturilor între roți, dar numai în partea „slabă”, unde efortul este mai mic, adică în direcția roții de derapare.
Pasul 3
Pentru a utiliza o roată cu o tracțiune puternică, este necesar să „legați” ferm roțile între ele prin intermediul unei încuietori. Există mai multe moduri de a bloca. Cu ajutorul unui diferențial manual, acesta fixează rigid ambreiajul care leagă arborii osiei sau arborilor cardanici între ei și le oferă același cuplu la aceeași viteză unghiulară. Ar trebui să fie pornit numai atunci când mașina este oprită și ar trebui să fie utilizată numai la viteze mici în afara terenului.
Pasul 4
Blocarea automată poate fi realizată folosind un cuplaj vâscos, care este instalat coaxial pe arborele osiei. Una dintre acțiunile sale este atașată la cupa diferențială, cealaltă la arborele osiei. Când mașina se deplasează în modul normal, vitezele unghiulare de rotație ale cupei și ale arborilor osiei coincid sau diferă ușor la virare. Când apare o viteză unghiulară mai mare de rotație pe una dintre roți față de cealaltă, se produce frecare în cuplajul vâscos și este blocată.
