În viața fiecărui proprietar de scuter, vine ora când sunt necesare mai multe viteze și dinamici maxime. Dacă un scuter este un mijloc pentru proprietar să iasă din mulțime, atunci dispozitivul este pur și simplu obligat să uimească pe toată lumea cu viteza sa. Dar numai abordarea corectă a reglării scuterelor duce la rezultatul dorit. Deși de multe ori are mai mult sens să schimbi un scuter cu unul mai puternic decât să-l reglezi pe cel vechi.
Este necesar
Trotinete și seturi de tuning cumpărate
Instrucțiuni
Pasul 1
După finalizarea fazei de spargere a scuterului, limitatoarele de viteză maximă pot fi eliminate. Fără aceasta, viteza va crește la 80-90 km / h. Acesta este cel mai accesibil mod de a vă mări viteza maximă.
Pasul 2
Variante de reglare ieftină a unui scuter În primul rând, schimbarea tobei de eșapament a scuterului într-un tub de rezonanță de reglare adecvat pentru grupul cilindru-piston al scuterului (CPG) sau într-o toba de eșapament cu eliberare „cuplu”. Pentru prima opțiune sunt potrivite conductele Laser X, LeoVince ZX, Technigas Next. Pentru al doilea - Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. În combinație cu reglarea transmisiei în conformitate cu parametrii noii țevi de eșapament, aceasta va da o creștere de 10-15 km / h. În al doilea rând, schimbarea carburatorului la un carburator cu un diametru al difuzorului de 17,5 mm ca fiind cel mai optim și convenabil de reglat. Carburatoarele de cea mai înaltă calitate sunt produse de DellOrto. În al treilea rând, înlocuirea variatorului cu una sportivă. Un astfel de variator vă permite să reglați cu precizie și eficiență transmisia la noile caracteristici ale motorului. Cea mai eficientă modalitate de a crește puterea și viteza scuterului este de a instala un CPG sport de volum crescut. În acest caz, pentru un motor în doi timpi, nu numai volumul cilindrului crește, ci și procesul de purjare este îmbunătățit, adică se adaugă și mai multă putere și viteză. Kitul include, de asemenea, o chiulasă cu o cameră de ardere optimizată. La instalarea unui astfel de kit, este foarte important ca arborele cotit și rulmenții să fie în stare perfectă. În caz contrar, sarcinile crescute pe aceste piese le vor distruge rapid.
Pasul 3
Următoarea etapă de reglare a scuterelor este cursa. Este scump, ceea ce face mai ușor să obțineți un scuter mai rapid decât să-l reglați. În primul rând, este instalat un arborele cotit armat cu rulmenți corespunzători și o bielă armată. Numai astfel de piese ale motorului vor rezista la sarcini de șoc, vor contribui la realizarea unei puteri ridicate, vor asigura o funcționare stabilă și fiabilă a motorului. Revoluțiile mari ale unui motor de curse (până la 10.000 rpm) necesită fiabilitatea adecvată a componentelor, pe care piesele din fabrică nu le pot asigura. Diametrul difuzorului carburatorului trebuie să fie de cel puțin 17,5 mm pentru a alimenta motorul de curse. Setarea carburatorului ar trebui să asigure o bună formare a amestecului la turații mari. Cea mai bună opțiune este un carburator de 19 mm în combinație cu un filtru de aer sportiv. Restul procedurilor de reglare a cursei se repetă așa cum este descris în paragraful 2, doar toate componentele sunt de calitate și performanță superioare. De exemplu, se recomandă instalarea CVT Polini Evo sau Malossi OverRange. Scuterele de curse au o dinamică ridicată și o viteză maximă (mult peste 100 km / h) și sunt capabile să satisfacă nevoile multor fani de viteză mare.
Pasul 4
Culmea forțării este reglarea Hi End. Vă permite să trageți până la 3 CP. pentru fiecare 10 cc cilindree. Producătorii de seturi de tuning de acest nivel sunt Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Acestea sunt componente de elită, iar prețurile pentru acestea sunt adecvate. Motorul acestui nivel se dezvoltă până la 20.000 rpm. Eficiența este exclusă: motorul este reglat pentru a funcționa cât mai eficient posibil cu două sesiuni de curse de 15 minute și câteva ore de antrenament. Apoi, motorul necesită un audit cu înlocuirea pieselor uzate. Instalarea kiturilor de reglare necesită o refacere serioasă a carterului motorului și a șasiului scuterului. Aprinderea rotativă este indispensabilă - vă permite să nu pierdeți puterea scânteii la viteze foarte mari. Instalarea acestei componente va necesita abandonarea tuturor scuterelor electrice care nu sunt asociate cu sistemul de aprindere. Raportul din cutia de viteze este selectat experimental. Astfel de scutere sunt capabile să parcurgă o distanță de 400 m în 12-14 secunde începând de la un punct mort. Resursa inelelor este de 1500-4000 km atunci când este utilizată pentru conducerea zilnică. Ar trebui să utilizați doar a 98-a benzină și de cea mai înaltă calitate, și nu cea care se vinde la benzinării. Se toarnă numai ulei foarte scump.
