Conform principiului intervenției în structura mașinii, ascensorul poate fi un elevator de caroserie sau o suspensie. Caroseria este mai simplă și mai sigură, deoarece aproape că nu schimbă centrul de greutate al UAZ. Stabilitatea este menținută la viraje și off-road.
Instrucțiuni
Pasul 1
Ridicarea corpului se face folosind distanțieri între corp și cadru. Dintre toate tipurile de distanțieri existente, cele din aluminiu au un echilibru optim între calitate și preț. Principalul lor avantaj este rezistența și rigiditatea atașamentului corp-cadru. O gamă largă de distanțieri din aluminiu este produsă de companii străine pentru toate tipurile de SUV-uri. Toate sunt fabricate de înaltă calitate și sunt perfecte pentru vehiculele de teren UAZ.
Pasul 2
Când instalați distanțiere între cadru și corp, va fi necesar să tăiați aripile și arcurile roților. Instalați, de asemenea, clapete laterale pentru a proteja sticla de murdăria care zboară de sub roți. Problemele legate de cabluri, autostrăzi și echipamentul de direcție sunt ușor de rezolvat. În funcție de tipul de distanțiere, distanța de la corp la cadru va fi mărită cu 40-80 mm. În combinație cu roțile de diametru mai mare, garda la sol va crește cu 50-150 mm.
Pasul 3
Ridicarea suspensiei permite o creștere mai semnificativă a capacității de cross-country, cu toate acestea, va crește centrul de greutate al UAZ, ceea ce va face SUV-ul mai periculos în mișcare. Atunci când alegeți o înălțime de ridicare a suspensiei, găsiți un echilibru între creșterea flotației și creșterea riscului de răsturnare. Este foarte important să se ia în considerare unghiul limitat de înclinare al arborilor cardanici, până la care își păstrează performanța. De asemenea, rețineți că cu cât unghiul de înclinare al arborelui elicei este mai mare, cu atât acesta se uzează mai mult.
Pasul 4
Pentru a combate riscul crescut de răsturnare, lărgiți pista cu distanțieri de roți, anvelope largi, roți decalate negativ și / sau înlocuiți osiile cu bare sau Spicer. Instalați frâne cu disc, care vor lărgi pista cu 40-50 mm. Pentru a scăpa de problema unghiului de înclinare limitativ al arborilor elice, instalați arbori extinși, distanțiere între flanșele arborilor elice și a axelor sau măriți lungimea arborelui elicei cu echilibrarea acestuia.
Pasul 5
Alegeți o metodă de ridicare a suspensiei în funcție de câtă înălțime doriți să obțineți. Pentru înălțimi de ridicare reduse, pur și simplu adăugați foi sau înlocuiți arcurile cu altele cu mai multe foi sau montați cătușe de arc mai lungi. O modalitate simplă și practică este instalarea distanțierelor între axe și arcuri. O altă opțiune este instalarea distanțierelor în suporturile de montare cu arc. Ambele opțiuni din urmă sunt adesea utilizate pe „pâinile” UAZ datorită capacității de a se ridica la înălțimi diferite și datorită conservării părților native.
Pasul 6
Vă rugăm să rețineți că pentru un off-road reușit, suspensia trebuie să fie cât mai consumatoare de energie pentru a asigura mai bine contactul roții cu solul. Modul greșit sau tehnica greșită de ridicare pot face suspensia foarte rigidă.
Pasul 7
Pentru a ridica suspensia arcului frontal al UAZ, instalați distanțieri între arcuri și cupele de susținere ale șasiului. Sau instalați arcuri mai lungi. Când faceți acest lucru, luați în considerare modificările unghiurilor pârghiilor. Cu cât acest unghi se schimbă mai mult, cu atât va deveni mai rău manevrabilitatea SUV-ului și răspunsul la obstacole. Pentru a combate acest lucru, coborâți brațele de fixare a brațului.
Pasul 8
Combinați inteligent caroseria cu suspensia. Soluțiile bugetare și simple fac posibilă realizarea unui lift de caroserie de 50-70 mm și aceeași cantitate de lift de suspensie pentru UAZ. Sunt posibili parametri mai mari, dar complexitatea și costul acestora sunt mult mai mari.
