Dacă un bec cu pictogramă catalizator se aprinde des, înseamnă că se supraîncălzește și, după un timp, va trebui reparat. După o serie de supraîncălzire, acesta este deteriorat și puterea motorului se pierde în mod vizibil.
Necesar
- - set de taste;
- - arzător de gaz;
- - polizor;
- - un ciocan;
- - burghiu.
Instrucțiuni
Pasul 1
Conduceți mașina într-o gaură, lăsați țevile de eșapament să se răcească pentru a nu vă arde accidental.
Pasul 2
Lubrifiați filetele cu lichid de servodirecție și, folosind prize hexagonale, încercați să slăbiți piulițele de fixare a catalizatorului. Lichidul de servodirecție are puternice proprietăți anticorozive. Nu încercați să deșurubați piulițele cu chei cu 12 fețe. ca urmare a încălzirii repetate prelungite la o temperatură ridicată, metalul piulițelor a devenit mai moale, iar conexiunea filetată cu știftul a devenit scalată. În plus față de zgură, există de obicei praf și rugină blocate pe partea exterioară a firului. Este recomandabil să le scoateți cu o perie metalică.
Pasul 3
De obicei, cântarul din fire se etanșează bine, deci dacă piulița nu se slăbește, încălziți-o cu o torță cu gaz. Încălziți treptat, de fiecare dată încercați să deșurubați piulița. O piuliță supraîncălzită își poate pierde forma dacă încercați să o deșurubați. Când lucrați cu flacără deschisă, aveți grijă să încălziți doar una. Păstrați o sticlă de apă gata în orice moment, astfel încât să puteți umple imediat o parte aprinsă.
Pasul 4
Dacă piulițele nu se slăbesc, tăiați-le cu o râșniță. Apoi bateți restul știfturilor.
Pasul 5
Deconectați conectorul electric al convertorului catalitic.
Pasul 6
Deconectați conexiunile flanșei și scoateți catalizatorul vechi din sistemul de evacuare. Inspectați cu atenție starea grilei ceramice. Dacă fagurii săi și-au pierdut forma pătrată corectă, topită și suprapusă, catalizatorul ar trebui înlocuit.
Pasul 7
Dacă fondurile permit acest lucru, cumpărați un nou catalizator. Aceasta este cea mai bună opțiune, deoarece în acest caz veți restabili economia mașinii și veți restabili puterea anterioară a motorului.
Pasul 8
În cazul lipsei de fonduri, faceți un burghiu lung cu un diametru de 30-40mm (puțin mai mic decât diametrul țevii de evacuare) și găuriți o gaură de trecere în fagurul topit. Scopul este de a face o gaură pentru ieșirea gazelor de eșapament cu un efect minim al butoiului catalizatorului, deoarece orice extindere a designului țevii de eșapament duce la o încălcare a perturbării proceselor de undă din tractul de evacuare și reduce puterea motorului. Din acest motiv, nu bateți cu ciocanul și dalta, deoarece se vor forma fisuri la impact și în timp, catalizatorul se va destrăma, ceea ce va duce în cele din urmă la o scădere suplimentară a puterii motorului.
Pasul 9
Folosiți o perie metalică pentru a îndepărta scara de pe flanșele de evacuare.
Pasul 10
Potriviți noile inele de cupru cu diametrul inelelor vechi. În ultimă instanță, puteți folosi inele vechi. Pentru aceasta, curățați suprafețele de montare și, când conectați flanșele, lubrifiați cu generozitate cu etanșant gri.
Pasul 11
Instalați convertorul catalitic pe mașină. Conectați conectorul electric al convertorului catalitic la cablajul de la bord.
