Reelaborarea carburatorului este o procedură de modificare a performanței. Rafinarea permite rezolvarea unor probleme precum: îmbunătățirea procesului de formare a amestecului, ceea ce duce la o ardere mai completă a combustibilului; creșterea eficienței motorului într-o gamă diferită de moduri de funcționare.
Necesar
Șurubelniță plată, șurubelniță figurată, fier de lipit, lipit, flux de lipit, burghiu, set de burghie
Instrucțiuni
Pasul 1
O unitate importantă de prelucrare este supapa cu ac a camerei plutitoare. Trebuie să reglați limba plutitorului astfel încât planul său să fie strict perpendicular pe ac. Pentru a face acest lucru, desfășurați limba și îndoiți-o din nou, astfel încât îndoirea să fie mai aproape de axa plutitorului. Pentru a evita uzura neuniformă și pierderea etanșeității valvei, scoateți scara care leagă limba și acul.
Pasul 2
Înainte de a modifica pompa de accelerație, trebuie să verificați funcționarea acesteia: pentru aceasta, așezați carburatorul peste recipient și efectuați zece curse cu maneta pentru a deschide prima cameră. Folosiți o seringă pentru a colecta combustibilul vărsat, volumul acestuia ar trebui să fie de cel puțin 9 cuburi. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci trebuie să deșurubați șurubul de reglare a vitezei pompei de accelerare și, folosind un fier de lipit, lipiți o cantitate mică de staniu pe vârful șurubului. Procesați piesa lipită astfel încât să obțineți un con pentru a începe cu o lungime de cel mult trei milimetri. Înlocuiți șurubul și repetați procedura de măsurare. Dacă sunt turnate mai puțin de nouă cuburi de combustibil, atunci lipirea ar trebui mărită, dacă este mai mare, apoi redusă.
Pasul 3
La fel de important este rafinarea deschiderii celei de-a doua camere. Deoarece deschiderea sa are loc din cauza funcționării acționării pneumatice, apare o întârziere, ceea ce duce la o defecțiune în funcționare. O opțiune este dezasamblarea dispozitivului de acționare pneumatic și scoaterea arcului, ceea ce face ca diafragma să se deplaseze mai liber sau să lase arcul în poziție. Luați o bilă de plumb sau o peletă și conectați-o la jetul de acționare pneumatică din a doua cameră. Apoi, folosind un burghiu, găuriți primul jet de cameră cu diametrul de aproximativ 2,5 mm. Cu această metodă, scufundările sunt practic excluse în orice domeniu de funcționare a motorului.
