Când Rusia a introdus standardele Euro 4 pe teritoriul său în 2007, motoarele cu carburator nu au putut îndeplini cerințele atât de stricte. Prin urmare, toate mașinile noi produse și noi importate pot fi doar injectabile, dar nu carburatoare. În lumina acestor evenimente, informațiile și metodele de diagnostic pentru injectoare au devenit relevante pentru majoritatea șoferilor.
Instrucțiuni
Pasul 1
Dacă în timpul unei călătorii lampa de verificare a motorului se aprinde brusc, acesta este semnalul principal al unei defecțiuni a sistemului de injecție a combustibilului. Tehnicile de diagnostic pentru motorul de injecție ajută la determinarea defecțiunii specifice. Păstrați-vă calmul și nu vă supărați dacă se aprinde lumina Check Engine. Dacă se stinge după câteva secunde, înseamnă că sistemul de autodiagnostic a fost convins că motorul era în stare bună de funcționare și că funcționarea a fost cel mai probabil eronată. Dacă lumina rămâne aprinsă, rulați diagnosticarea pentru a găsi problema.
Pasul 2
Nu vă supraestimați puterea. Autodiagnosticul injectorului fără utilizarea unui tester motor și a instrumentelor de măsurare va fi doar superficial și va determina doar aproximativ cauza defecțiunii. Prin urmare, chiar și în cazul eliminării cu succes a defecțiunii, asigurați-vă că contactați stația de service cât mai curând posibil.
Pasul 3
Verificați senzorul de poziție al arborelui cotit. Acesta este singurul senzor care cauzează defecțiuni complete ale motorului. Pe de altă parte, este un element extrem de fiabil, iar cazurile de eșec al acestuia sunt extrem de rare. La motoarele de uz casnic, este amplasat pe valea carcasei pompei de ulei lângă dinții scripetei arborelui cotit.
Pasul 4
Verificați pompa de combustibil. Dacă este murdar, motorul se va defecta, se va pierde puterea, se vor auzi explozii în sistemul de evacuare. Cu o defecțiune completă a pompei de combustibil, motorul nu va putea funcționa. Când verificați restul senzorilor și sistemelor, rețineți că, chiar dacă acestea funcționează defectuos, puteți totuși conduce la garaj sau la cea mai apropiată stație de service în modul de urgență al motorului.
Pasul 5
Eșecul senzorului de poziție al arborelui cu came este dificil de recunoscut fără experiență. În acest caz, motorul va funcționa într-un mod nestandard de alimentare cu combustibil în paralel și toate injectoarele vor funcționa de două ori mai des. Dar nu încercați să o determinați după ureche. Conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament va crește brusc, dar culoarea eșapamentului nu se va schimba. Este posibil să se determine defectarea acestui senzor prin creșterea bruscă a consumului de combustibil și întreruperile în funcționarea sistemului de autodiagnosticare.
Pasul 6
Verificați senzorul MAF. Simptomele defecțiunii sale sunt necesitatea re-alimentării cu gaz la pornirea motorului, pierderea puterii și dinamica accelerației. La începutul accelerației, răspunsul la pedala de gaz se poate îmbunătăți chiar. Culoarea gazelor de eșapament va deveni mai murdară și consumul de combustibil va crește. Cu această defecțiune, mașina este capabilă să se întindă câteva sute de kilometri fără a se prejudicia.
Pasul 7
Determinați o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație prin semne: o pierdere notabilă de putere, scuturări neplăcute ale mașinii și scufundări în timpul accelerației, turație de ralanti instabilă și lipsa frânării motorului. Apropo, cu această defecțiune, lampa de avertizare Check Engine poate să nu funcționeze, deoarece senzorul poate da un semnal instabil despre performanța sa.
Pasul 8
Determinați defecțiunea regulatorului de aer auxiliar prin pornirea dificilă a motorului la eliberarea pedalei de accelerație, precum și prin turația de ralanti instabilă. Pentru a elimina defecțiunea, spălați pasajele de ralanti ale supapei de accelerație. Dacă acest lucru nu ajută, înlocuiți ansamblul.
Pasul 9
Determinați defecțiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire prin pornirea dificilă a motorului, în special în îngheț. În cazul acestei defecțiuni, va fi posibil să porniți și să încălziți motorul numai cu acționarea activă a pedalei de gaz. Pe vreme caldă, motorul va pierde puterea și va detona.
Pasul 10
Determinați cazul extrem de rar al unei defecțiuni a senzorului de lovire dacă lampa de verificare a motorului se aprinde la peste 3000 rpm. și se stinge dacă scad sub valoarea specificată. Acest lucru va face motorul extrem de sensibil la calitatea benzinei - orice abatere a calității combustibilului va duce la bătăi severe. Pentru a remedia problema, în majoritatea cazurilor, este suficient să înlocuiți firele care duc la senzor.
Pasul 11
O defecțiune a bobinei de aprindere este determinată de următoarele caracteristici: scufundări în timpul accelerației, pierdere de putere, ralanti instabile, oprire completă a unuia sau mai multor cilindri. Pentru a continua conducerea cu această defecțiune, opriți injectorele din cilindrii de ralanti pentru a preveni pătrunderea combustibilului în carter.
