Baza sistemului de răcire o reprezintă conductele. Poate cineva să strige, dar ce zici de radiator, termostat? Dar la ce folosește aceste elemente dacă sunt amplasate în diferite părți ale compartimentului motorului și nu sunt conectate de nimic?
O mulțime de produse din cauciuc sunt folosite în mașină. Dar o atenție specială ar trebui acordată celor utilizate în sistemul de răcire. Sistemul de răcire de pe mașini este lichid, antigel sau antigel este folosit ca agent de răcire. Este foarte descurajat să folosiți apă, deoarece lasă solzi pe pereții canalului, în termostat și, de asemenea, nu lubrifiază rulmentul pompei. Conductele din sistem sunt realizate din cauciuc. Acest lucru ajută la reducerea costurilor acestora. Dar cel mai important lucru este că motorul poate vibra în timpul funcționării, iar conductele de cauciuc nu transmit vibrații radiatorului.
Tipuri de duze și rolul lor în sistem
Toate conductele radiatorului pot fi împărțite în două grupuri mari:
- Oportunitati;
- devierea.
Diferența dintre ele este clară din nume. Primul tip de țevi furnizează lichid fierbinte radiatorului. Al doilea tip de țevi ramificate elimină lichidul deja răcit din radiator. Desigur, regimurile de temperatură pentru ambele tipuri vor fi diferite. Primul va experimenta sarcina maximă, ceea ce va duce la uscarea cât mai timpurie a cauciucului și, prin urmare, la înlocuirea cât mai rapidă a țevii.
Există, de asemenea, conducte în sistemul de răcire care conectează termostatul la blocul motor și la radiator. La unele modele de mașini, conductele care furnizează lichid fierbinte termostatului pot fi parțial din metal. Rezervorul de expansiune este conectat la sistem folosind conducte ramificate. Cea mai simplă schemă conține o conductă de ramificare care conectează rezervorul cu un termostat, precum și un furtun de cauciuc care furnizează lichid în exces de la radiator la rezervor.
Sistemul de încălzire și înlocuirea conductelor
La majoritatea mașinilor moderne, sistemul de încălzire este conectat la sistemul de răcire. Este rezonabil, deoarece căldura este generată când motorul funcționează și nu este folosită nicăieri. Astfel, cu ajutorul unui lichid fierbinte, interiorul mașinii este încălzit. Motorul nu funcționează degeaba. Și radiatorul încălzitorului este conectat folosind două conducte. Unul furnizează lichid fierbinte din sistemul de răcire, iar al doilea revine la sistemul răcit.
Cel mai interesant lucru este că este aproape imposibil să se efectueze diagnostice precise ale conductelor ramificate. Ele pot arăta perfect, dar structura cauciucului poate fi ruptă. Sau poate că opusul este adevărat - stratul superior este ușor distrus, dar întreaga conductă este în formă perfectă. Dar cel mai bine este să schimbați conductele în avans, nu trebuie să așteptați până când acestea se sparg și lichidul se varsă în compartimentul motorului.
Desigur, conducta de ramificare nu își va putea îndeplini funcția principală - furnizarea de lichid către radiatoare, precum și circulația acestuia prin sistem. Dar puteți lega locul în care s-a format fisura, puteți adăuga lichid și puteți conduce la locul de reparație. Principalul lucru este de a asigura o pierdere minimă de lichid. Dar este mai bine să nu o aduceți la o astfel de finală, să schimbați conductele sistemului de răcire la fiecare trei până la patru ani. Termenul este de cinci ani.
