Necesitatea reglării carburatorului este indicată de un motor instabil la ralanti sau fără ralanti, un consum crescut de combustibil și, ca rezultat, o creștere a cantității de CO din gazele de eșapament, defecțiuni ale motorului și accelerația slabă a mașinii.
Reglarea turației la ralanti se efectuează pe un motor în funcțiune, cu supape reglate și un timp de aprindere setat corect. Motorul trebuie încălzit la temperatura de funcționare, șocul este complet deschis și filtrul de aer este în poziție.
Munca pregatitoare
Viteza de ralanti este reglată simultan cu setarea nivelului minim de CO în gazele de eșapament, prin urmare, este necesar un analizor de gaz pentru reglarea corectă. De asemenea, veți avea nevoie de un tahometru și de o șurubelniță scurtă.
Dacă pe șuruburile de reglare a carburatorului există încă dopuri din plastic din fabrică, acestea trebuie scoase. Pentru a face acest lucru, deșurubați complet șuruburile, scoateți dopurile și strângeți-le până la capăt.
Ajustare
Deșurubați șuruburile cu aproximativ 3 până la 4 ture și continuați cu reglarea. Mai întâi, utilizați șurubul cantității de amestec pentru a seta turația motorului la 750 - 850 rpm. La înșurubarea șurubului, rotațiile vor crește, la deșurubare, vor scădea.
Apoi, introduceți sonda analizorului de gaz în conducta de evacuare și, cu șurubul cantității, realizați citirile dispozitivului în intervalul de la 1 la 1,5% din conținutul de CO. La înșurubarea șurubului, conținutul de CO scade și la deșurubare va crește.
Deoarece la reglarea șurubului de calitate a amestecului, turația motorului va scădea, apoi cu șurubul de cantitate, restabiliți turația la 900 rpm. și verificați din nou nivelul de CO cu un analizor de gaz. Dacă nivelul de CO este mai mare de 1,5%, reglați din nou șurubul de calitate la valoarea dorită.
Lucrările de reglare trebuie repetate până când la turația motorului la ralanti 850 - 900 rpm, nivelul CO nu este stabilit în intervalul 1 - 1, 5%. Nivelul de CO nu trebuie coborât sub 0,4%, deoarece golurile în funcționarea cilindrilor vor începe și nivelul CH va crește.
Dacă nu este disponibil un analizor de gaz, reglajele pot fi făcute numai cu ajutorul unui tahometru. De asemenea, setați turația motorului la aproximativ 800 rpm cu șurubul de cantitate, apoi strângeți șurubul de calitate până când motorul începe să funcționeze instabil. După aceea, deșurubați șurubul de calitate înapoi cu aproximativ 1 tura, nu mai mult.
Dacă turația motorului scade, întoarceți șurubul numeric la nivelul anterior și repetați reglajul până când se obțin rezultate optime. Cu această ajustare, nivelul CO va fi stabilit la aproximativ 2%, ceea ce este în conformitate cu normele.
După finalizarea lucrărilor de reglare, verificați funcționarea motorului, pentru aceasta trebuie să apăsați brusc pedala de gaz până la capăt și, de asemenea, să o eliberați brusc. Turația motorului ar trebui să crească fără cele mai mici scufundări și apoi, atunci când pedala este eliberată, setată la ralanti.
Dacă motorul se oprește sau funcționează instabil, folosiți șurubul numeric pentru a crește ușor turația de ralanti, dar nu mai mult de 950 - 1000 rpm. După aceea, reglarea carburatorului este considerată completă.
