Când conduci prin oraș se transformă într-o rutină, vrei senzații noi. Va ajuta la schimbarea mediului de conducere într-un stil mai agresiv. Este mai bine să practicați acest lucru în locuri special amenajate.
În derivă, puterea motorului este mai importantă decât viteza. Pentru ca vehiculul să se întoarcă mai activ, este necesară o sarcină mare pe osie. Cu cât sarcina este mai mare, cu atât aderența roților la suprafața drumului este mai puternică. În acest caz, frânarea va implica o rotire bruscă a mașinii. La frânare, ar trebui să existe o senzație de aderență completă. Deoarece aderența roților din spate va fi minimă, iar accelerația centrifugă într-un colț este maximizată, va apărea o derapare.
Cel mai simplu mod de a deriva este numit E-Brake Drift (sau „Trageți frâna de mână”)
Cum se sparge tracțiunea roților din spate cu șoseaua? Cel mai simplu lucru este să folosiți frâna de mână. Acest lucru este cel mai adesea făcut de începători. Este cel mai convenabil să-l folosiți pentru a depăși viraje și pentru a introduce o viraj la viteză mică. Roțile în acest moment ar trebui să fie în unghi drept față de suprafață. Este foarte de dorit ca mașina să fie menținută cât mai jos posibil.
Eliberați ambreiajul imediat ce este complet apăsat și deplasat la viteză neutră. Acționați frâna cu degetele de la picioare și accelerați cu călcâiul drept. Odată ce ați ajuns la un echilibru între rotația motorului și transmisie, apăsați ambreiajul. Principalul lucru este să nu uitați să porniți treapta de viteză inferioară și să stoarceți gazul.
Rotind volanul spre derapaj, trageți frâna de mână. Nu țineți mai mult de 1 secundă. Dacă mașina este cu tracțiune integrală, țineți turațiile în sus. Dacă este RWD, scoateți ambreiajul. Când partea din spate derapează, rotiți volanul în direcția de deplasare. Pentru a termina derivația, trebuie să o țineți lin pentru a continua alunecarea. Pentru a nu cădea într-o rotație necontrolată, nu uitați să conduceți. În caz contrar, puteți zbura de pe pistă.
Dacă, după ce rotiți roțile până la capăt, porniți accelerația maximă, tracțiunea va fi afectată. Acest lucru va permite mașinii să alunece. Când partea din spate a mașinii este adusă mai mult decât traiectoria prevăzută, trebuie să rotiți brusc volanul în direcția de deplasare. Apoi, mașina va merge în direcția roților din față.
O modalitate mai dificilă de a deriva Dirt Drop Drift („Skid on the ground”)
După ce ați însușit modalitățile relativ ușoare, puteți trece la altele mai complexe. Rămânând la viteză, trebuie să setați traiectoria mișcării și să treceți cu succes următoarea tură. Pentru a face acest lucru, ieșiți de pe pistă cu roata din spate, astfel încât să pătrundă în noroi. Coeficientul de aderență în acest caz va scădea imediat. Apoi introduceți tura cu o viteză medie. După ce rotiți roțile, nu reduceți turația motorului. Cu partea cea mai apropiată de raza de întoarcere exterioară, trageți spre partea laterală a drumului.
În acest moment, aderența dintre roată și drum va fi ruptă. Este necesar să se mențină turația motorului. Rotiți volanul în direcția de deplasare. Pentru a evita rotația necontrolată, motorul nu încetinește ca de obicei. Cu o eliberare netedă a clapetei de accelerație, completați glisorul încrucișat și îndreptați vehiculul.
Pentru ambele cazuri, este mai bine să alegeți cauciuc dur. Unul fără protecție se va potrivi perfect. În plus, este mai ieftin. Pentru a da frâu liber roților din spate, este mai bine să blocați diferențialul din spate.
