Astăzi, toate transporturile: mașinile, motocicletele, avioanele folosesc motoare în patru timpi, adică motoare cu combustie internă cu piston, unde procesul de lucru în fiecare cilindru are loc în două rotații ale arborelui cotit (pentru 4 curse de piston).
Turația la ralanti a motorului poate fi instabilă din cauza mai multor factori. Totul depinde de marca mașinii. Cauza unei defecțiuni a motorului la ralanti poate fi nu numai carburatorul, ci, de exemplu, un sistem care afectează valoarea vidului din galeria de admisie a motorului. Sursa poate fi dacă se blochează din cauza murdăriei de pe pereții difuzorului. Supapa de accelerație a celei de-a doua camere se deschide automat prin intermediul unei acționări cu vid atunci când motorul atinge o anumită turație (aproximativ 3500 rpm). În momentul deschiderii clapetei, sistemul de tranziție al celei de-a doua camere intră în funcțiune. Dacă duzele sau canalele acestui sistem sunt înfundate în carburator, atunci are loc o scădere bruscă a turației motorului pe termen scurt. Sistemul de tranziție funcționează la un unghi mic de rotație a amortizorului, prin urmare, la deschiderea suplimentară a clapetei de accelerație, combustibilul intră imediat în a doua cameră fără a intra în sistemul de tranziție. Pentru a elimina acest dezavantaj, este necesar să spălați carburatorul. Dacă, cu o degajare bruscă de gaz, turația scade până când motorul se oprește complet, atunci sistemul de ralanti trebuie reparat. O revenire constantă la o rată de ralanti constantă de aproximativ 700-800 rpm este unul dintre testele sistemului său. Un alt motiv pentru acest fenomen este o defecțiune a unității de comandă EPHH. La trecerea vitezei de la a doua treaptă la a treia, adică la viteza medie (3000-3500 rpm), camera secundară a carburatorului este pornită. Dacă există o întârziere în includerea sa, atunci amestecul este epuizat, iar accelerația mașinii va fi zero. Pentru a elimina această problemă, puteți scoate arcul de la actuatorul pneumatic al camerei secundare. După aceea, dinamica va reveni la normal, elasticitatea va crește, adică coborârea va trebui făcută mai rar.
