O schimbare bruscă a turației motorului este probabil cea mai frecventă problemă cu un motor cu ardere internă. Există mai multe motive care contribuie la această problemă. Să le aruncăm o privire mai atentă.
După câțiva ani de funcționare a mașinii, se întâlnește adesea o problemă, cum ar fi turațiile plutitoare. Motorul pornește normal, dar în loc de o scădere treptată a vitezei pe măsură ce se încălzește, viteza scade brusc. Cifra de afaceri se schimbă brusc în intervalul 1400-500. Încălzind treptat mașina, aceste „scufundări” dispar, motorul se va stabiliza până la următoarea pornire „rece”. Dar, în timp, acest efect se intensifică.
Motivul pentru toate acestea este senzorul de temperatură al motorului. Cea mai bună soluție la această problemă este înlocuirea acesteia.
De multe ori, saltul de viteză la motoarele cu injecție electronică de combustibil, acest lucru se datorează scurgerilor de aer anormale. Faptul este că astfel de motoare au o unitate de control (computer). Sarcina sa este de a calcula cantitatea de aer care intră în cilindri. Și, de asemenea, în timp ce monitorizați starea mai multor senzori, deschideți electrovalvele injectorului pentru o vreme.
Când intră exces de aer, senzorul clapetei de accelerație semnalează că nu ar trebui să fie. Iar senzorul de temperatură „spune” că motorul a părăsit deja modul de încălzire și că combustibilul trebuie consumat mai puțin. Drept urmare, computerul începe să „înnebunească”, nu știe unde să pună acest aer în plus. Din cauza a ceea ce există salturi de viteză.
La motoarele echipate cu carburatoare, motivul vitezei de plutire poate fi o reglare incorectă a unuia dintre servomotoare. Deschide și închide clapeta de accelerație în anumite ocazii. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să deșurubați șuruburile de reglare ale servomotorului, în care unitatea se clatină din timp cu creșterile de viteză.
Această defecțiune apare numai dacă tu însuți ai încercat să reglezi ceva. La motoarele diesel, cauza acestui efect (salturi de viteză) este lipirea lamei mobile în pompa de alimentare. Acest lucru se datorează numai apei prezente în combustibil, care determină formarea ruginii. Acest lucru se întâmplă, de obicei, cu mașinile care au fost în repaus de mult timp.
