Utilizarea anvelopelor de iarnă cu vârfuri nu este reglementată de legislația Federației Ruse. Întrucât, în Rusia, în majoritatea regiunilor, iarna și vara sunt pronunțate din punct de vedere climatic și, de regulă, în afara sezonului lung (scăderi de temperatură, îngheț, gheață, dezgheț, slush), problema cauciucului împânzit este relevantă. Ce se întâmplă dacă unele dintre vârfurile de pe cauciuc sunt deteriorate sau lipsesc? Există mai multe opțiuni: cumpărați anvelope fără știfturi, cumpărați anvelope noi cu știfturi sau încercați să înlocuiți știfturile cu cele vechi. Să încercăm să aflăm dacă această din urmă opțiune este posibilă.
Pentru ce sunt vârfurile pe roți?
Iarna pe teritoriul Rusiei puteți folosi cauciuc pentru toate anotimpurile, cauciuc cu velcro sau cauciuc cu vârfuri. Nu veți fi amendat pentru absența spinilor, dar prezența lor este în primul rând o problemă de siguranță. Din motive de siguranță a fost dezvoltată tehnologia pentru fixarea anvelopelor auto. Știfturile roților auto au fost utilizate de la începutul secolului al XX-lea. Au fost folosite nu numai pentru tracțiune, ci și pentru conservarea roților. Piroanele erau utilizate pe scară largă în mașinile sport. Arătau puțin diferit decât arată acum. Anvelopele cu crampoane sunt făcute pentru a face conducerea în condiții meteorologice dificile în timpul iernii, mai confortabilă și mai sigură.
Anvelope cu ținte din fabrică
De obicei, anvelopele sunt împânzite de producător, de exemplu, ca în atelierul de montaj Michelin, care se află în satul Davydovo, regiunea Moscovei. Procesul este complet automatizat acolo. Conformitatea tehnologiei este verificată în fiecare etapă a procesului tehnologic. Tehnologia de montare constă în introducerea unui știft într-un loc specific rezervat acestuia.
Cuiburile se fac pe anvelope în timpul procesului de producție. Apoi aparatul introduce vârfurile în sloturi și le apasă până la o anumită adâncime. În esență, un știft este un nit din aliaj metalic (în prezent predominant aluminiu cu alte metale) care constă dintr-un corp și o inserție. Inserția intră în contact cu suprafața drumului, iar corpul intră adânc în banda de rulare.
Spinii au o formă diferită: atât rotundă, cât și multifacetică. Există, de asemenea, știfturi cu o singură flanșă, cu două flanșe și cu trei flanșe. Trei flanșe aderă cel mai bine la cauciuc și, prin urmare, pot dura mai mult. Dar dacă știfturile nu au durat mai mult și s-a dovedit că mai mult de 50% dintre ele s-au pierdut, se pune întrebarea cu privire la știftul de cauciuc.
Cum se fixează corect anvelopele
Pentru cazul în care s-a decis să țeapă vechiul cauciuc, o mică notă va fi utilă. Se notează la ce ar trebui să fiți atenți, la ce să luați în considerare, cum să faceți cel mai bine.
- Verificați cauciucul pentru tăieturi și găuri, lipiți dacă este necesar.
- Verificați starea benzii de rulare a anvelopelor și înălțimea reziduală a acesteia. Nu trebuie să fie mai mic de 0,8 milimetri pentru anvelopele utilizate la autovehicule, cel puțin 1 milimetru pentru camioane, cel puțin 1,6 milimetri pentru mașini și cel puțin 2 milimetri pentru autobuze.
- Dacă anvelopele sunt încă suficient de bune și înălțimea proiectorului este acceptabilă, atunci are sens să reanimăm astfel de anvelope.
- Acest lucru se poate face fie într-un atelier de reparații, fie pe cont propriu. În primul caz, merită să alegeți atelierul în care se descurcă cel mai bine cu acest tip de reparații. Va fi recomandabil să studiați recenziile și să întrebați înșiși maeștrii cum vor realiza studiile.
- În cazul înlocuirii automate a știfturilor, trebuie să pregătiți știfturi de reparații (acestea pot fi achiziționate în magazinele auto, în timpul achiziției nu va fi inutil să solicitați vânzătorului un certificat de produs). Există opinia că noul ghimpe ar trebui să fie puțin mai mare decât cel anterior, deoarece cuibul în care „a șezut” vechiul ghimpe s-ar putea „răspândi”. Dar acest punct este controversat. Trebuie avut în vedere faptul că dimensiunea știftului trebuie să se potrivească cu înălțimea benzii de rulare în momentul înlocuirii știftului. În plus, veți avea nevoie de un pistol pneumatic cu care noile vârfuri vor intra mai adânc în cuiburi.
- Anvelopa trebuie fixată într-un fel (nu ar trebui să se miște deloc).
- Suprafața anvelopei trebuie udată cu apă cu săpun (cauciucul umed se taie mai bine, așa că va fi mai ușor să introduceți vârfuri în ea).
- Cu ajutorul unui pistol pneumatic, clema este pusă în poziție. În același timp, pistolul trebuie ținut strict perpendicular.
- După instalarea ghimpei, trebuie să verificați cum s-a „așezat”. Suprafața sa trebuie să coincidă cu suprafața benzii de rulare (trebuie să fie în același plan).
- În plus, este reglementat numărul maxim de știfturi pe metru de rulare al patului pneului (nu ar trebui să existe mai mult de 60 de știfturi).
- Meșterii cu experiență sfătuiesc să nu folosească anvelopele imediat după o astfel de restaurare, ci să le acorde puțin timp să „stea în picioare”, astfel încât vârfurile să stea bine în locurile lor.
Opiniile cu privire la problema știfturilor din cauciuc sunt diametral opuse: de la „în niciun caz nu ar trebui să faceți acest lucru, deoarece este inutil” la „puteți studia anvelopele de iarnă, atât în atelier, cât și pe cont propriu”. La momentul luării unei decizii, merită să ne amintim că vârfurile sunt inventate pentru siguranță pe drum, prin urmare, trebuie să luați problema restaurării anvelopelor extrem de responsabil și de serios.
