Dacă doriți să vă extindeți orizontul în domeniul reparației motorului, precum și dacă aveți bani, un garaj cald și instrumentele necesare, automobilistul va putea obține unul cu piston singur.
Nu uita de unt
În primul rând, proprietarul mașinii trebuie să golească tot uleiul din motor. Apoi deșurubați elementele de fixare ale pernelor și atașați „curelele” de palet. Apoi, scoateți cu grijă motorul și puneți-l într-un loc pregătit.
Planul de lucru pas cu pas
- Începem demontarea de la capul blocului, o deșurubăm, scoatem garnitura, curățăm temeinic și cu atenție suprafețele acestora. Cu o pila triunghiulara (racleta) indepartam arsul din varful cilindrilor. Fără a face acest lucru, este dificil să se determine gradul de uzură și va fi, de asemenea, imposibil să îndepărtați pistonul intact, deoarece depunerile de carbon nu vor permite ieșirea fustei pistonului.
- După ce am șters marginile cenușelor, verificăm un pas vizibil: tragem degetul de jos în sus de-a lungul cilindrului până la marginea superioară. Trebuie să știți cu ce unitate de putere lucrăm (fie este după o revizie majoră, fie nu a fost demontată niciodată). Apoi facem măsurători precise ale cilindrilor cu un etrier (manometru intern).
- Derulăm arborele cotit, ne uităm cu atenție la oglinda cilindrului pentru prezența canelurilor adânci verticale. Dezvoltarea unei elipse și a unui con nu trebuie să depășească 0,03 milimetri. Este imposibil să-l determinați vizual, motiv pentru care este necesar un contor intern pentru precizie.
- Așa că acum știm diametrul cilindrilor - nu este necesară nicio alezare. Aceasta înseamnă că costurile de reparații vor fi minime. Nu merită să cumpărați inele imediat, până când nu ați examinat toate interiorele blocului. Trebuie să scoateți pistoanele și să luați în considerare cu atenție, poate că va trebui să le cumpărați. Pentru a scoate pistoanele cu biele, trebuie să scoateți paletul în sine.
- Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați din nou motorul, după ce ați reîncărcat anterior curelele, ceea ce ne va permite să deșurubăm șuruburile, dar nu merită să îndepărtați mecanismul îndepărtat. Uleiul rămas trebuie golit și fundul rezervorului trebuie inspectat: pot exista unul sau doi întârziatori de lanț, fragmente de inel și multe altele.
- Este necesar să vă uitați la cartea de reparații și service a motorului. După ce rezervorul este curat, evaluați distanța dintre pelicula de ulei de pe dispozitivul de întârziere și fund. Dacă scânteie, atunci există praf de metal acolo și acesta este un semn sigur că căștile sunt uzate.
- Verificați toate căștile, cel mai probabil trebuie să fie înlocuite. În acest caz, după scoaterea pistonului cu tija de legătură, verificați dacă există o marcă a cilindrului pe tija de legătură. Dacă nu, poate însemna un lucru - această unitate este după o revizie majoră și cel mai probabil există biele „non-native”. Într-o astfel de situație, merită să adăugați un semn pe ele și pe huse, astfel încât la următoarea revizie să știți ce căptușeli s-au schimbat.
