Funcția principală a senzorului de debit masic de aer (MAF) este de a controla consumul real de aer al motorului. Defecțiunile în funcționarea senzorului de debit de aer masic, de regulă, duc la pierderea puterii motorului.
Instrucțiuni
Pasul 1
Deținătorii de „zece” trebuie să se confrunte cel mai adesea cu nereguli în funcționarea senzorului de debit masic de aer cauzate de disfuncționalități ale sistemului de ventilație al carterului motorului. Acest lucru duce la depunerea rășinilor, ca urmare a rezistenței, își schimbă caracteristicile, senzorul începe să funcționeze defectuos, ceea ce afectează în cele din urmă funcționarea regulatorului de ralanti.
Pasul 2
O scădere a nivelului semnalului DMRV poate apărea din mai multe motive. Primul motiv este că senzorul nu este conectat la cablajul. Pentru a elimina problema, verificați mai întâi vizual cablajul. Dacă nu acesta este motivul, deconectați senzorul, verificați contactele, dacă există o defecțiune, eliminați-l și apoi reconectați senzorul. Rămâne să porniți motorul și să verificați senzorul în acțiune.
Pasul 3
Un alt motiv poate fi un circuit deschis în sursa de alimentare a senzorului de debit de masă. Pentru a verifica acest lucru, trebuie să porniți contactul și să verificați tensiunea la al cincilea contact al senzorului cu un voltmetru sau o sondă. Când tensiunea este aproape de zero, opriți contactul și verificați cu un ohmmetru circuitele 37l și 376. Posibile defecțiuni în acest caz - la conectorul senzorului (pinul 5) ruptura firului 37 sau căderea din priza de contact din firul senzorului coloană. De asemenea, este posibil să existe o ruptură a firului - 37l la punctul de lipit comun sau 376th în secțiunea de la releul principal la punctul de lipire comun.
Pasul 4
După eliminarea defecțiunilor, porniți motorul și verificați absența unui cod de defecțiune - 013. În cazul unei întreruperi a firului de masă al senzorului de debit de aer masiv, opriți contactul, verificați cu un ohmmetru conexiunea 60 a circuitul cablajului cu pământul motorului în zona de la contactul 1 al prizei senzorului la piesele metalice ale motorului. În acest caz, firul 60 poate fi rupt sau senzorul prizei de contact poate cădea din blocul de cabluri. O rupere a firului 62 din masa motorului nu este exclusă. După depanare, porniți motorul și verificați DTC 013.
