La motoarele cu ardere internă, energia chimică a combustibilului ars în cavitatea sa de lucru, în camera de ardere, este transformată în energie mecanică. Un alt nume mai popular pentru un motor cu ardere internă este un motor.
Motor tradus din ea. înseamnă motor, acest cuvânt, la rândul său, provine din latină. motor -. Invenția motoarelor cu ardere internă a fost un moment esențial în dezvoltarea erei transportului rutier. Utilizarea motoarelor cu ardere internă este foarte diversă. Au pus în mișcare avioane, nave maritime, precum și mecanisme mai simple - pompe, mașini de tuns iarba, centrale electrice mici.
Mulți mecanici au fost implicați în îmbunătățirea motorului cu ardere internă, iar acum proiectarea motorului cu ardere internă devine în mod constant mai complexă. Primul motor cu ardere internă pe gaz a fost inventat în 1860 de inginerul francez Etienne Lenoir. 16 ani mai târziu, în 1876, mecanicul german Nikolaus Otto a proiectat un motor cu gaz în patru timpi mai avansat. Și în același an, scoțianul Dugald Clark a testat primul motor cu combustie internă în doi timpi de succes.
Care este diferența dintre motoarele în doi și patru timpi
Motorul în doi timpi își primește numele deoarece are două timpi. Ciclul de lucru în cilindru are loc într-o singură rotație a arborelui cotit, adică în două curse de piston:
- 1 cursă - cursă de compresie,
- 2 timpi - numit cursă de lucru.
Un motor în doi timpi nu este alimentat cu benzină pură, ci cu amestecul său cu ulei, de obicei acest amestec este în anumite proporții pentru diferite modele de motor. Suprafețele de alunecare ale cilindrilor sunt lubrifiate de acele părți ale uleiului care se află în benzină. În unele modele de motor, uleiul este pompat suplimentar în lagăre.
Principiul de funcționare al unui motor în patru timpi este aranjat în 4 timpi.
Ce se întâmplă când apăsați pedala de gaz? Pedala de gaz controlează supapa prin care curge benzina. Benzina se amestecă cu aerul și se pulverizează. Arborele cu came deschide supapa de admisie.
1 ciclu. Admisie. În prima cursă, pistonul motorului coboară din punctul mort superior. În același timp, supapa de admisie se deschide și combustibilul începe să fie aspirat - amestecul combustibil-aer. Pistonul ajunge în punctul mort inferior - supapa de admisie se închide.
2 ceas. Comprimare. La a doua cursă, pistonul se ridică. Amestecul combustibil-aer este comprimat și are loc aprinderea.
3 ceas. Cursa de lucru a pistonului. La fel ca la un motor în doi timpi, amestecul aprins se extinde, iar gazul care se formează în timpul arderii începe să împingă pistonul în jos. Motorul începe să funcționeze. Când o porțiune din amestecul combustibil-aer se arde complet și pistonul se află în punctul mort inferior, începe a patra cursă.
4 ceas. Eliberare. Supapa de evacuare se deschide și pistonul începe mișcarea în sus, deplasând gazele de evacuare, expulzându-le în conducta de evacuare.
Ce motor este mai puternic
Un motor în doi timpi cu aceeași cilindree și cu aceeași turație are o putere mai mare de aproximativ 1,5 - 1,7 ori. Cum se realizează acest lucru?
Un motor în doi timpi la aceeași turație a arborelui cotit are de două ori numărul de curse de lucru decât un motor în patru timpi. Motorul în patru timpi necesită timp pentru purjare. Comparativ cu un timp de două timpi, are două bare suplimentare care pierd timpul. Se pare că are o singură cursă de lucru pentru două rotații ale arborelui cotit. Prin urmare, rămâne în urmă la putere.
Pro și dezavantaje ale motoarelor cu ardere internă
- Motorul în doi timpi are un design mai simplu și cântărește mai puțin. La 15 cai putere, motorul în doi timpi cântărește 36 kg, în timp ce motorul în patru timpi cântărește cu aproximativ 10 kg mai mult.
- Motoarele în patru timpi sunt mai complexe și produc mai mult timp.
- Motoarele în patru timpi sunt mai scumpe. Un motor în doi timpi este mai ieftin decât un motor în patru timpi în majoritatea cazurilor.
- Motorul în doi timpi poate fi transportat în orice poziție și este ușor de instalat.
- Consumul de combustibil al unui motor în doi timpi este de aproximativ o dată și jumătate mai mare cu aceeași putere a motorului.
- Comparativ cu un motor în patru timpi, un motor în doi timpi necesită mai puțină întreținere.
- Va fi mai ieftin să reparați un motor în doi timpi.
Avantajele unui motor în patru timpi:
- Un motor în patru timpi, când funcționează la putere maximă, este mai silențios decât un motor în doi timpi.
- Are o plimbare mai lină.
- Este mai economic. Există mai puține vibrații și fum din aceasta.
Ce motor este cel mai bun pentru un scuter
Într-un motor în doi timpi, numărul de piese este semnificativ mai mic. Nu există arborele cu came, mecanismul său de acționare, precum și o supapă de distribuție a gazului. Are un carburator simplu, același sistem de aprindere și de pornire a motorului. Nu este pretențios la calitatea combustibilului. Este simplu și direct. Prin urmare, astfel de motoare sunt adesea echipate cu un kit de reparații pe teren.
Motoarele în doi timpi nu au un sistem de lubrifiere forțată, inclusiv o pompă de ulei și un filtru de ulei. Toate acestea ușurează greutatea motorului. Motoarele pentru bărci mici cântăresc 13-16 kg. Prin urmare, modelele în doi timpi au un mare avantaj dacă intenționați să cumpărați un kit mobil care trebuie transportat în orice poziție.
Contra motoarelor în doi timpi:
- Un motor în doi timpi are nevoie de un amestec de motorină pentru a funcționa. Cu un consum de 50 de litri de benzină, în medie trebuie achiziționat un litru de ulei.
- Motoarele în doi timpi au o priză de fum înțepătoare.
- Face mult zgomot în timpul funcționării.
- Are un consum mai mare de combustibil. Pentru a funcționa este nevoie de aproximativ 30-50% mai mult combustibil decât motoarele în patru timpi.
În fiecare an, acestea câștigă popularitate și din ce în ce mai des puteți găsi motoare în patru timpi pe rezervoare. Motorul în patru timpi este mai complex - are un arbore cu came, supape și un sistem de lubrifiere închis. Motoarele în patru timpi sunt mai economice. Acesta este principalul lor plus. Este important să nu fie nevoie să adăugați ulei la motorul în patru timpi pe benzină. Acest lucru se traduce și prin economii de costuri. Adesea necesită o singură schimbare de ulei pentru întregul sezon.
Un mare avantaj al celor patru timpi este funcționarea silențioasă stabilă la turații reduse. Eșapamentul unui astfel de motor este fără fum și dăunează mai puțin mediului. Acest lucru a fost confirmat de multe teste și teste. Noile modele în patru timpi au injecție electronică de combustibil, ceea ce le face și mai eficiente. În general, motoarele în patru timpi au o resursă mai mare. Acest lucru este adevărat dacă motorul este utilizat comercial.
Dacă vorbim despre neajunsuri, rămâne nevoia de a înlocui regulat filtrele și, de asemenea, trebuie să experimentăm unele inconveniente la transportul motoarelor asociate prezenței uleiului în carterul motorului.
Din toate cele spuse, putem concluziona că este mai profitabil să folosiți motoare în patru timpi. Cu un mic exemplu, vom vedea dacă este așa.
Când folosiți un motor în doi timpi pentru un sezon, benzina în cantitate de 750 de litri, clasa Ai-92, achiziționată la 40 de ruble, va necesita 30 de mii de ruble. Într-un motor în patru timpi, economiile de benzină sunt mari - cu 40% mai puțini bani vor fi necesari, doar 12 mii de ruble vor fi necesare pentru sezon. De exemplu, un motor în doi timpi costă 160 de mii de ruble, iar analogul său în patru timpi costă 270 de mii de ruble. Diferența de preț este de 110 mii de ruble.
30 de mii de ruble. - 12 mii de ruble. = 18 mii de ruble.
110 mii ruble / 18 mii ruble pe an = 6, 1 ani
Dacă luăm în considerare consumul ridicat de ulei al motoarelor în doi timpi, atunci putem spune că amortizarea utilizării motoarelor în patru timpi la nivelul motoarelor în doi timpi va avea loc în 5 ani.
Dar mai există încă un punct important, neexplicat. Potrivit specialiștilor în marketing, resursa unui motor în patru timpi va dura mai mult de un deceniu. Prin urmare, dacă este posibil, achiziționați un motor în patru timpi - bucurați-vă de funcționarea plăcută a motorului, ecologie și durabilitate.
