Atât aburul, cât și fumul pot fi emise din conducta de evacuare. Dacă aburul nu este teribil, atunci când apare fum, ar trebui efectuat un diagnostic. Fumul poate fi alb pur, aproape alb sau chiar negru. Iar culoarea indică o defecțiune a motorului.
Fumul de evacuare poate alerta șoferul mediu. Doar nu vă apucați capul și nu dați alarma imediat. Este posibil ca fumul din sistemul de evacuare să nu fie periculos și să nu afecteze în niciun fel funcționarea motorului. În primul rând, trebuie să acordați atenție culorii acestui fum și abia apoi trageți concluzii cu privire la ce anume este în neregulă cu motorul, indiferent dacă acesta are nevoie de reparații și întreținere. O defecțiune a motorului poate fi identificată prin culoarea gazelor de eșapament.
Abur de evacuare
Șoferii începători, slab versați în mașini, dar auziți deja de la șoferii „cu experiență” despre fumul din conducta de eșapament, confundă adesea aburul cu fumul. De îndată ce temperatura ambiantă scade, fumul alb din coș poate fi observat pentru o vreme. Dar aceasta este de fapt o pereche simplă. Respiră aerul din plămâni. Veți vedea exact același abur.
Acum imaginați-vă că în timpul nopții s-au răcit toate părțile motorului și ale sistemului de evacuare. Și dimineața porniți motorul și procesele cu încălzire intensă încep să aibă loc în el. Conform tuturor legilor fizicii, va începe să se formeze condens, care, sub influența forței gazelor de eșapament, va tinde să iasă - către toba de eșapament și eșapament.
Fumul de evacuare
Dar se întâmplă ca, chiar și pe un motor cald, să iasă fum negru din țeava de eșapament. Acesta este cel mai periculos simptom. Cauza acestui fenomen poate fi distrugerea inelelor răzuitoare de ulei sau a etanșărilor tijei supapei. Primele sunt instalate pe toate pistoanele, iar cele din urmă sunt instalate pe supape. Când inelele se rup, motorul începe să consume mai mult ulei. Respiratorul emite, de asemenea, fum negru sau alb cu o nuanță albăstruie, contaminând filtrul de aer.
Înlocuirea garniturilor tijei supapei și a garniturilor va ajuta la scăparea fumului negru. Dar înainte de a înlocui inelele, asigurați-vă că verificați dacă cilindrii au nevoie de plictiseală. Acest lucru poate fi determinat prin măsurarea circumferinței mânecilor. Dacă au forma unei elipse, atunci este necesar să alezați cilindrii și să înlocuiți grupul pistonului. Chiar dacă doar schimbați inelele, porniți motorul, nu îl expuneți la sarcini excesive pentru o perioadă de timp.
Dar fumul alb pe un motor cald nu este, de asemenea, un simptom bun. Fumul alb este cauzat de pătrunderea lichidului de răcire în sistemul de lubrifiere. Nu este dificil să se determine acest lucru, deoarece nivelul lichidului de răcire va scădea, iar uleiul din sistemul de lubrifiere, diluat cu antigel, va deveni mai clar și mai ușor și se va forma spumă pe suprafața acestuia. Motivul principal al scurgerii de antigel în sistemul de lubrifiere este distrugerea garniturii chiulasei. Puțin mai rar, afectează o potrivire slabă a capului la bloc.
