Au existat multe mașini bune în istoria industriei auto autohtone. Și cel mai bun este greu de ales. Mai mult, criteriile după care este evaluat un anumit model pot fi foarte diferite.
Industria auto din URSS a atins apogeul în anii '50 și '60. În acel moment au fost create multe modele interesante și originale la nivelul celor mai bune modele străine. Anii 70 au fost marcați de construcția gigantului intern VAZ, care a început să producă în masă cele mai populare Zhiguli și Lada din țara noastră.
Mașini VAZ
Aproape fiecare model VAZ poate fi numit o mașină a oamenilor. VAZ-2101 a devenit odată prima mașină „a oamenilor” din țara noastră. Odată cu începutul lansării, mașina a devenit disponibilă pentru mulți cetățeni sovietici. VAZ-2106 a devenit la un moment dat nu numai cea mai confortabilă mașină VAZ, ci și cea mai dinamică, a doua doar în viteză după Chaika și ZIL-urile guvernamentale. VAZ-2107 a stabilit un record pe durata producției: după ce a ajuns pe linia de asamblare la sfârșitul anului 1981, a rezistat până în 2012.
Familia VAZ-2108/2109 a devenit primul vehicul cu tracțiune față internă. În anii optzeci și începutul anilor 90, aceste modele au devenit simboluri ale perestroicii, visul multor tineri.
În anii nouăzeci, VAZ a devenit liderul pieței interne. Fabrica ZAZ a devenit o mașină străină, „Moskvich” a căzut într-o criză prelungită și în cele din urmă a dat faliment, IZH nu a câștigat niciodată o popularitate largă. Numai „Volga” ar putea face „Ladam” o concurență mai mult sau mai puțin serioasă.
De la începutul anilor 2000, VAZ s-a ocupat de actualizarea gamei sale de modele. Au început să producă o versiune profund modernizată a VAZ-2110 - „Lada Priora”. Și din 2004 - modernul și accesibilul Lada Kalina. După fuziunea VAZ cu gigantul auto francez Renault, gama de modele a fost completată cu Lada Granta, care a înlocuit vechiul VAZ-2107 pe linia de asamblare.
SUV-uri VAZ
Trebuie spus cuvinte separate despre „Niva” VAZ-2121. La sfârșitul anilor '70, era un SUV revoluționar pentru vremea sa. Trebuie să spun că în acei ani, SUV-urile străine erau construite exclusiv pe cadru, pe suspensii rigide primitive, cu saloane spartane și motoare diesel de mică putere. Design ușor, motor puternic, interior confortabil și suspensie moale distinge puternic Niva și concurenții străini. De la începutul producției sale, 80% din mașini au fost exportate. „Niva” a devenit prima și singura mașină livrată în Japonia. Experții străini au comparat VAZ-2121 cu Range Rover și Jeep Wrangler.
Odată cu începerea producției Chevrolet-Niva, clasicul VAZ-2121 nu a fost trimis la odihnă. Ambele SUV-uri au devenit liderii pieței rusești în sectorul SUV-urilor. Având șasiuri și unități de putere aproape identice, acestea sunt încă concepute pentru un public țintă diferit. Niva clasic este cel mai accesibil SUV, în timp ce Chevrolet Niva este o mașină mai modernă, mai elegantă și mai confortabilă, deși mai scumpă.
