Tahometrul este instrumentul numărul unu pentru șoferul profesionist și pentru oricine aspiră să devină unul. El este cel care ajută la determinarea celui mai optim mod de funcționare al motorului, care include indicatori de putere, economie și resurse. Dacă mașina dvs. nu este echipată cu un astfel de dispozitiv, faceți acest lucru.
Este necesar
- - tahometru cu kit de conectare;
- - cablare, siguranță;
- - șurubelniță, bandă izolatoare.
Instrucțiuni
Pasul 1
Achiziționați un dispozitiv. Examinați cu atenție partea din spate a carcasei. Găsiți comutatorul de numărare a cilindrilor și setați-l pentru a se potrivi cu motorul dvs. Alegeți o locație pe tabloul de bord în care este montat cel mai bine tahometrul. Pentru a face acest lucru, așezați-vă pe scaunul șoferului și selectați un loc de montaj, astfel încât noul dispozitiv să fie clar vizibil, să nu obstrucționeze volanul și să nu interfereze cu conducerea.
Pasul 2
Marcați și găuriți pentru instalarea suportului pentru tahometru. Fixați suportul dispozitivului cu șuruburile de fixare standard. De asemenea, găuriți o gaură suplimentară pentru direcționarea firelor.
Pasul 3
Conectați patru fire la tahometru. Primul fir este împământat (negru). Poate fi conectat la borna negativă a bateriei, dar va fi mai ușor să o fixați la cel mai apropiat șurub instalat pe caroseria mașinii. Când alegeți a doua opțiune, dezbrăcați conexiunea pentru a asigura un contact mai bun.
Pasul 4
Conectați firul roșu fie la borna pozitivă a bateriei, fie la contactul comutatorului de contact, pe care apare o tensiune pozitivă atunci când contactul este pornit. Când alegeți prima opțiune, echipați tahometrul cu un comutator oprit cu o lampă de avertizare. Acest lucru este necesar pentru ca dispozitivul să nu golească bateria atunci când este parcat mult timp.
Pasul 5
Indiferent de opțiunea selectată pentru conectarea firului roșu, este necesar să tăiați siguranța dacă nu este prevăzută de proiectarea tahometrului. De obicei, producătorii chinezi de astfel de dispozitive economisesc la siguranțe.
Pasul 6
Al treilea fir este semnal. Cel mai adesea este verde. Dacă tahometrul are un design fără contact, înfășurați-l cu 4-5 ture în jurul firului de înaltă tensiune care duce la vârful bujiei de la modulul de aprindere a motorului la o distanță de cel puțin 50 mm de vârful bujiei. Apoi fixați firele cu o bandă de plastic standard sau bandă electrică, astfel încât acestea să nu se miște complet în niciun caz.
Pasul 7
Pe tahometrul structurii de contact, firul de semnal este conectat la bobina de aprindere sau la comutator. În același timp, întindeți-l astfel încât să nu fie supărat sau supraîncălzit. La motoarele cu injecție, conectați firul de semnal la conectorul de diagnosticare al compartimentului motor sau direct la computer prin intermediul ESU. Deconectați firul pozitiv de la borna bateriei înainte de conectare.
Pasul 8
Sârma rămasă este utilizată pentru iluminarea instrumentului, deci nu este disponibilă pe toate modelele de tahometru. Conectați-l la brichetă.
