Proprietarii cu experiență ai „clasicilor” interni sunt conștienți de toate capriciile acestei invenții a industriei auto rusești. Și pentru începători, o mulțime poate să nu știe, de exemplu, cum să setați aprinderea unui VAZ. Nu este foarte dificil dacă vehiculul este în general montat și funcționează corect. Luați în considerare metoda de reglare a "câmpului" de aprindere pe un VAZ, fără a utiliza dispozitive speciale.
Este necesar
- - Mașină VAZ (modele 01-07)
- - cheie 13
- - o porțiune dreaptă a drumului unde puteți circula cu 60 km / h
Instrucțiuni
Pasul 1
Deci simptomele. Motorul se supraîncălzește, dinamica slabă a accelerației, se aude un sunet în motor la turații mici și medii, mașina se clatină la ralanti. Acest lucru se întâmplă nu numai din cauza aprinderii reglate incorect, poate fi în sistemul de alimentare cu combustibil, în calitatea benzinei, în setările carburatorului și așa mai departe. Cu toate acestea, într-o astfel de situație, cel mai ușor mod este de a repoziționa contactul pentru a exclude una dintre opțiunile pentru cauzele defecțiunilor și a merge mai departe.
Pasul 2
Pornim motorul, îl încălzim la temperatura de funcționare. Deschidem capota și ne înarmăm cu o cheie de 13 mm. Nu opriți motorul. Ne ridicăm din partea stângă a mașinii și ne uităm la distribuitor (acesta este un lucru de la care patru fire groase merg la motor, iar unul este același cu o bobină mică). Distribuitorul este introdus în motor și fixat cu un suport de prindere, pe care veți vedea o piuliță, de care avem nevoie. Îl slăbim astfel încât să puteți întoarce distribuitorul apucând capacul.
Pasul 3
Rotiți distribuitorul. Veți observa că turația motorului va scădea și crește în funcție de poziția distribuitorului. Acum trebuie să prindem momentul în care cifrele de afaceri vor fi cele mai mari și mai stabile. Blocați piulița și urcați la volan. Acum trebuie să faci o mică plimbare. În momentul în care viteza va fi de aproximativ 60 km / h, comutați la treapta a patra și apăsați brusc pedala de gaz până la oprire. Apropo, este recomandabil să faceți acest lucru în tăcere. Dacă motorul răspunde cu „bas viguros” și începe cu încredere să capete impuls, atunci totul este în ordine. Dacă auziți un sunet de detonare (sunetul „degetelor”, pare a fi o lovitură metalică frecventă), atunci contactul este prea devreme. Și dacă, atunci când gazul este presat brusc, urmează o defecțiune, iar motorul „urlă” și abia crește viteza, atunci contactul este prea târziu.
Pasul 4
Deci, ați stabilit cât de clar este reglat contactul. Ne oprim, deschidem capota și slăbim din nou piulița de pe distribuitor. Dacă contactul a fost devreme, atunci distribuitorul trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic cu câteva grade. Dacă este prea târziu, atunci invers, în sensul acelor de ceasornic. Întoarceți distribuitorul foarte atent, cu o ușoară mișcare. După reglare, strângeți piulița și repetați testul. Dacă reglajul este din nou insuficient, rotiți din nou distribuitorul, de această dată la un unghi și mai mic. Repetați procedura până când rezultatul este aproape de ideal.
