La începutul anilor 2000, mașinile Audi și Volkswagen aveau o cutie neobișnuită [/desc] DSG7, care combina economia de combustibil și transmisia continuă a puterii. Și în ciuda acestor avantaje, proprietarii de mașini fac din ce în ce mai mult o alegere în favoarea mașinilor cu mașini automate convenționale, referindu-se la faptul că DSG7 devine rapid inutilizabil, nu poate fi numit suficient de fiabil
Caracteristici ale cutiei de viteze DSG7
Designul special al cutiei preselective a comutat cu ușurință treptele de viteză, scutind astfel șoferul de șocuri incomode. Controlul complet automat al transmisiei a permis electronicii să urmărească viteza vehiculului și cele mai apropiate trepte de viteză, pregătindu-se pentru următorul maxim fără a perturba fluxul de putere.
La început, cutia de viteze DSG7 a fost întâmpinată cu aplauze - proprietarii de mașini au fost încântați, în diverse articole jurnaliștii au descris toate avantajele acestei transmisii automate. Avantajele designului inovator au fost evidente: consum redus de combustibil, mașina a funcționat lin, fără a smuci la schimbarea vitezelor. Cu toate acestea, chiar și această tehnologie după un timp a dezvăluit dezavantaje semnificative.
Dezavantaje ale DSG7
Principalul dezavantaj al DSG7 este vibrațiile puternice. Și s-a simțit în diferite moduri de funcționare ale motorului și ale transmisiei, indiferent de viteză (atât ridicată, cât și scăzută) și moduri de funcționare, și chiar și atunci când scena a fost pornită. Ulterior, a fost dezvăluită cauza defecțiunii. S-a dovedit a fi o lucrare greșită a mecatronicii (puteți spune „inima” și „creierul” cutiei). Cel mai trist este că este aproape imposibil să eliminăm acest lucru, iar fabrica de producție nu a atribuit astfel de vibrații de transmisie cazurilor de garanție. Proprietarii acestor mașini nu au avut de ales decât să suporte acest dezavantaj. În plus față de vibrația pronunțată, această transmisie robotică nu avea o fiabilitate bună. Care a fost motivul? Această transmisie automată aparține grupului de transmisii automate în care se folosește o cantitate foarte mică de ulei (ca să spunem așa, o cutie de viteze cu ambreiaj uscat), ceea ce duce la supraîncălzire, uzură frecventă și rapidă și la alte probleme grave.
Generația anterioară de cutii de viteze DSG6 trebuia echipată cu 4,5 litri de lichid de transmisie pentru o funcționare eficientă, în timp ce pentru DSG7 era suficient să umple doar 2 litri. În consecință, transmisia automată la viteze mari a dat alunecări frecvente și a fost supraîncălzită. În viitor, acest lucru a dus la reparații costisitoare. Și maeștrii implicați în reparațiile transmisiei confirmă, de asemenea, lipsa de fiabilitate a cutiei DSG7, în comparație cu generația anterioară de transmisii automate.
Recomandări pentru proprietarii de mașini
Conducerea dinamică cu accelerație puternică și frânare puternică este proastă pentru această cutie de viteze. Pentru a extinde ciclul de viață al mecatronicii, este necesar să se protejeze transmisia automată preselectivă, să se excludă accelerația activă, accelerația bruscă și decelerarea. Se recomandă conducerea lină. Această regulă este valabilă chiar și pentru mașinile puternice. Proprietarul mediu al mașinii este probabil mai bine să nu se încurce cu cutia DSG7. În ciuda avantajelor remarcabile ale acestui design, vă recomandăm să alegeți fie mecanica testată în timp, fie mașinile standard simple. În caz contrar, ar trebui să fiți pregătit pentru defecțiuni și chiar pentru reparații serioase la cutia DSG7.
