Pentru a face alegerea corectă, ar trebui să vă familiarizați cu caracteristicile fiecăruia dintre aceste tipuri de anvelope, să aflați cum se comportă acestea pe drum în condiții de nămol, gheață sau noroi. Cunoașterea structurii și calității cauciucului vă va ajuta să decideți ce anvelope să cumpărați.
Se vorbește mult despre ce fel de capac de anvelope să folosiți în timpul sezonului de zăpadă și gheață. Fiecare proprietar de mașini cu experiență are propria opinie cu privire la această chestiune, pe care o consideră a fi singura autoritate. Vânzătorii de produse pot spune atât de multe despre proprietățile sale unice, încât este timpul să revizuim legile fizicii și chimiei. Prin urmare, cel mai bun consilier este analiza obiectivă și propria minte.
Pentru a înțelege care sunt cele mai bune anvelope, trebuie mai întâi să înțelegeți de ce alunecarea se produce pe gheață. Motivul pentru aceasta este pelicula de apă, care apare din cauza forțelor de frecare și a încălzirii. Spre deosebire de perioada de vară, când anvelopa intră și ea într-un mediu umed, dar se usucă rapid, iarna se formează un strat de gheață pe suprafața cauciucului. Banda de rulare este mai netedă, mai greu și mai greu de prins pe denivelări pe drum.
Despre Velcro
De fapt, aceste anvelope nu au proprietatea pe care o sugerează numele. Velcro nu este altceva decât un marketing competent. Nu se lipesc și nici nu se lipeste de ele, acestea sunt anvelope obișnuite cu frecare (fără vârfuri), dar ușor îmbunătățite pentru mișcare în sezonul rece.
Producătorii de anvelope fără șuruburi produc cauciuc dintr-un amestec cu aditivi de plastifianți de înaltă calitate. Devine mai moale, ceea ce permite roții să urmărească mai bine duritatea drumului. Velcro folosește exact acest principiu al permeabilității anvelopelor: sunt mai moi decât cele cu șuruburi și stoarce mai repede lichidul din caneluri, împiedicându-l să înghețe.
Despre „spini”
Banda de rulare a anvelopelor moderne cu crampoane este multistrat. Pentru a-și face blocurile mai dure, iar zona în contact cu drumul - moale, stratul interior se face dur, iar cel exterior - plastic. În exterior, toate anvelopele cu crampoane par a fi aceleași, dar în realitate există benzile de rulare diferite. Un lucru le unește: vârfurile sunt realizate dintr-un cauciuc mai dur decât stratul interior al anvelopei.
Probleme operaționale
În condiții de îngheț, cele împânzite au un avantaj incontestabil: știu să „săpeze” gheața, sporind tracțiunea. Dar acolo unde nu există gheață, vârfurile împiedică apăsarea fermă a cauciucului pe suprafața drumului, reducând astfel zona de contact atât de necesară. Dacă înghețul din regiunea de reședință este mai mare de -20, înseamnă că gheața de pe drumuri devine foarte puternică și eficacitatea spinilor scade, deoarece nu se mai pot lipi de ea.
În acest caz, cea mai bună alegere este velcro, deoarece nimic nu le împiedică să îmbunătățească contactul cu drumul. În înghețurile severe, astfel de anvelope încep să „funcționeze” mai bine, deoarece practic nu există nicio peliculă de apă din încălzirea gheții solide. Din acest motiv, coeficientul de frecare crește. Dar în timpul dezghețului, spinii au din nou avantajul. Luând în considerare regiunea de reședință, vremea și condițiile rutiere, fiecare șofer trebuie să decidă singur ce alegere a anvelopelor va fi optimă pentru el.
