Detectarea prematură a defecțiunilor șasiului unei mașini este plină de consecințe grave: pe lângă o creștere a sarcinii pe corp, care duce la distrugerea acesteia, pot apărea situații de urgență.
Cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni a suspensiei auto este uzura unor piese specifice. Acest lucru poate fi determinat nu numai prin inspecție vizuală, ci și prin zgomote caracteristice, lovituri care apar din mișcare.
Pârghii și vârfuri de direcție
Defectarea brațului de direcție poate fi asociată cu o durată de viață lungă și coroziunea rezultată. Un alt motiv poate fi legat de defectarea ca urmare a unui defect de fabrică sau a unui accident. Defectarea manetei de direcție este un fenomen extrem de rar; vârfurile de direcție, care sunt o structură articulată, protejate de murdărie și praf printr-un capac special din cauciuc, sunt mult mai susceptibile de a se defecta. Deteriorarea sa este cea care duce la eșecul prematur al piesei.
Prin urmare, în timpul inspecției vizuale, acordați atenție stării cizmei de cauciuc; dacă există fisuri, găuri, acestea trebuie înlocuite. Un simptom al funcționării defectuoase a vârfului de direcție este o reacție vizibilă. Este ușor să o verificați: rotiți volanul la stânga și la dreapta și vedeți cât de precis se transmite rotația sa către roți. Când conduceți (viteza de aproximativ 60 km / h), reacția adversă este definită ca un răspuns lent la direcție.
Blocuri silențioase, arcuri și amortizoare
Uzura blocurilor silențioase (sau a balamalelor din cauciuc-metal ale axelor pârghiei) duce la lovirea suspensiei mașinii, care este deosebit de bine auzită atunci când circulați pe drumuri denivelate. De asemenea, o defecțiune a blocului silențios duce la o deteriorare a controlabilității mașinii. O balama vizuală slabă poate fi identificată prin cauciuc slăbit, crăpat sau rupt. Blocurile Saylet nu pot fi reparate - pot fi înlocuite doar.
Ruperea de primăvară este o întâmplare rară, cauzată în principal de supraîncărcarea constantă a mașinii sau de defectul din fabrică. Uzura arcurilor este mult mai obișnuită: acest lucru duce la o scădere a corpului, o scădere a gardei la sol și, ca urmare, o defecțiune a suspensiei. Uzura inegală a arcurilor poate face ca vehiculul să se rostogolească lateral în timp ce conduceți. Prin urmare, atunci când schimbați arcurile, faceți-o ca un set, adică puneți câteva părți identice simultan. Uzura acestor piese poate fi determinată de scăderea caroseriei sau de atingerea caroseriei de către roată (tipică pentru arcurile din spate) atunci când scaunul din spate sau portbagajul este încărcat (de exemplu, trei pasageri în spate).
O defecțiune a amortizorului se caracterizează prin „defecțiuni” (lovituri ascuțite) ale suspensiei, care apar atunci când roata lovește chiar și o gaură mică. Determinați adecvarea amortizorului poate fi îndepărtat numai. Pentru a face acest lucru, trebuie să comparați forța atunci când trageți tija și o apăsați: pentru o parte reparabilă, tragerea tijei în afară este mult mai dificilă decât apăsarea ei.
