Motorul cu ardere internă își datorează aspectul francezului Philippe Le Bon, care a descoperit gazul luminos în 1799. Deja în 1801, un inventator întreprinzător a obținut un brevet pentru proiectarea unui motor pe gaz, de la care a început evoluția lor rapidă.
Instrucțiuni
Pasul 1
Funcționarea unui motor cu ardere internă se bazează pe efectul arderii explozive a unui amestec combustibil-aer descoperit de Le Bon. Aprins cu o scânteie, amestecul se aprinde, extinzându-se rapid în volum, ceea ce face posibilă utilizarea forței gazelor în expansiune pentru a efectua lucrări utile.
Pasul 2
Un motor tipic cu ardere internă are unul sau mai mulți cilindri, de obicei patru. Cilindrii conțin pistoane, în partea superioară a chiulasei există supape care alimentează amestecul aer-combustibil și evacuează gazele de eșapament.
Pasul 3
Funcționarea supapelor și a pistoanelor este sincronizată, ceea ce vă permite să furnizați amestecul combustibil și să eliberați gazele de eșapament exact în momentele potrivite. Pistoanele sunt conectate prin tije de legătură la arborele cotit, la care se transmite cuplul în timpul mișcării lor. Deoarece pistoanele au puncte moarte superioare și inferioare, este prevăzută o volantă pe arbore, care le permite să treacă datorită forței de inerție și stabilizează funcționarea grupului de pistoane. Arborele cotit este închis de jos de un carter.
Pasul 4
În carburator se creează un amestec combustibil din compoziția dorită. Când apăsați pedala de gaz, amestecul devine mai bogat, când îl eliberați, devine slab. În consecință, forța dezvoltată de motor crește sau scade. Pentru a preveni pătrunderea prafului în cilindrii motorului, aerul de intrare trece printr-un filtru. Combustibilul este, de asemenea, filtrat, scăpând de posibilele particule.
Pasul 5
Amestecul combustibil este aprins folosind bujii înșurubate în partea superioară a cilindrilor, care sunt alimentate cu tensiune ridicată în momentele potrivite. Lucrul pistoanelor și al aprinderii este sincronizat precis, prin urmare, aprinderea amestecului aer-combustibil are loc într-un moment strict verificat, în punctul mort superior. Datorită presiunii amestecului aprins, pistonul se deplasează în jos, făcând lucrări utile. La mișcarea inversă, gazele de eșapament sunt stoarse prin supapa de evacuare deschisă, apoi pistonul coboară din nou, în timp ce cilindrul este umplut cu un amestec de aer-combustibil. Următoarea cursă ascendentă a pistonului comprimă și încălzește amestecul combustibil, apoi este aprins și întregul ciclu de patru timpi se repetă din nou.
Pasul 6
La motoarele moderne, combustibilul este injectat direct în cilindri prin injectoare, alimentarea acestuia fiind controlată electronic. Acest lucru economisește combustibil și crește fiabilitatea motorului.
Pasul 7
Una dintre varietățile motoarelor cu ardere internă sunt motoarele diesel care nu au bujii. Combustibilul este aprins în ele datorită comprimării amestecului de combustibil din cilindru de către piston. Pentru a porni motorul diesel, este necesar să îl răsturnați, ceea ce se realizează prin utilizarea unui demaror electric sau pe benzină. Avantajul motorului diesel este puterea sa ridicată dezvoltată și posibilitatea funcționării sale pe diferite tipuri de combustibil. În plus, astfel de motoare sunt mai puțin periculoase la foc, deoarece motorina se aprinde mult mai rău decât benzina.
