Specialiștii AvtoVAZ au început să dezvolte un model de mașină fundamental nou în 1993. În 1998, proiectul a fost numit Lada Kalina. Un an mai târziu, a avut loc o demonstrație hatchback, iar în 2000, o Kalina de tip sedan. Cu toate acestea, a fost posibil să fie de acord asupra proiectului numai până în 2001 și să înregistreze modelul și numele până în 2002.
Istoria dezvoltării modelului
De obicei, durează 3-4 ani de la nașterea unei idei până la lansarea unui nou model de pe linia de asamblare la fabricile europene și americane. AvtoVAZ a reușit să organizeze producția în serie a Lada Kalina în puțin mai puțin de 4 ani, ceea ce este în conformitate cu standardele mondiale. Pentru prima dată la uzină, au fost aplicate tehnologii de modelare matematică, care au redus semnificativ timpul pentru teste și volumele acestora. Aceasta este departe de a fi singura inovație care a fost utilizată la lansarea unui nou model de mașină. La AvtoVAZ, a fost introdus un sistem electronic de specificații de proiectare și a avut loc o tranziție la o structură de asamblare detaliată a mașinii. Interacțiunea dintre tehnologi, designeri și lucrătorii din producție a devenit mai strânsă.
Mașina Lada Kalina a fost testată în conformitate cu peste 125 de parametri, ceea ce a confirmat conformitatea sa atât cu standardele auto rusești, cât și cu cele internaționale. Toate testele au fost efectuate pe drumuri speciale, iar lucrările de finisare au fost efectuate în laboratoarele centrului științific și tehnic AvtoVAZ. Printre altele, sistemul de încălzire și răcire al mașinii, proprietățile aerodinamice sau electromagnetice au fost testate în condiții de laborator.
Modelul mașinii, creat la o scară de 1: 4, a făcut posibilă presupunerea unei scăderi a coeficientului de rezistență aerodinamică. Drept urmare, proiectanții au reușit să o reducă cu 10%. S-au făcut modificări în comparație cu proiectul original, înălțimea capacului portbagajului, geometria luminilor, bare de protecție, marginile capotei, oglinzile. Toate acestea au fost implementate în modelul de bază Lada Kalina. În configurația „de lux”, mașina a fost suplimentată cu scuturi aerodinamice în fața roților, iar capacul portbagajului a fost ușor lungit.
Când a fost creat un model la scară 1: 1, coeficientul de rezistență a scăzut cu încă 12%, ceea ce a făcut posibilă punerea Lada Kalina la egalitate cu modelele similare de producție străină.
S-au impus cerințe speciale privind siguranța șoferului și a pasagerilor. De aceea, 12% din greutatea corporală totală a fost realizată din oțel cu un indice de rezistență crescut, care are o marjă semnificativă de rezistență dinamică și la oboseală. Testele au arătat că o astfel de soluție a făcut posibilă creșterea intensității energetice a corpului la impact, precum și rezistența la deformări mari ale mașinii fără distrugere.
Istoria modelului Lada Kalina în cifre
La 26 februarie 2004, directorul societății pe acțiuni deschise AvtoVAZ a semnat un ordin pentru trecerea la producția în serie a mașinilor Lada Kalina. Pentru a pregăti în timp util lansarea noului model, s-a format o nouă subdiviziune în structura producției corp-ansamblu. Magazinele de sudură, vopsire și asamblare au devenit acum un singur complex. În doar 9 luni din 2004, pardoseala a fost reînnoită în ansamblu și ambele ateliere de sudură, au fost instalate echipamente tehnologice și de ultimă generație. Pentru ca primul lot al mașinii să părăsească linia de asamblare la timp, trebuiau efectuate peste 60 de kilometri de cabluri electrice, la aproximativ trei kilometri de bara de distribuție. O parte a lucrării a căzut pe umerii contractorului general „Managementul construcției de capital al clădirilor și structurilor industriale” și al subcontractanților.
În două magazine de sudură, au fost instalate 23 de transportoare și 429 de unități de echipamente tehnologice de bază. Magazinul de asamblare a fost echipat cu 8 sisteme de transport și 146 de echipamente.
Producția berlinei Lada Kalina a fost lansată pe 18 noiembrie 2004. Pe 21 iulie 2006, AvtoVAZ a început producția în serie a tipului Kalina hatchback. La 4 august 2006, s-a vândut prima mașină Lada Kalina. În iulie 2007, Lada Kalina a început să fie produsă cu motoare de 1, 4 litri și 16 valve, câteva luni mai târziu, mașina a fost echipată cu un sistem de frânare antiblocare. În august 2007, prima Kalina cu un break a ieșit de pe linia de asamblare.
Fabrica AvtoVAZ a produs 335 de mașini pe zi. Timp de 2 ani, au fost produse 80.000 de mașini, dar s-a planificat creșterea ratei de producție. Potrivit Asociației Întreprinderilor Europene, în 2009 Lada Kalina a devenit a 4-a cea mai populară mașină din Rusia. În 2009, s-au vândut 60.746 de vehicule noi.
