Proprietarii de mașini doresc ca „calul lor de fier” să servească zeci de ani. Prin urmare, mulți ascultă sunetul motorului, încearcă să realimenteze la benzinării dovedite, cumpără uleiuri de înaltă calitate, precum și antigel. Cu toate acestea, pentru un automobilist novice, alegerea instrumentelor potrivite pentru a îmbunătăți performanța mașinii este o călătorie lungă de încercări și erori. Deci, una dintre probleme este alegerea dintre antigel și antigel, deoarece pentru persoanele neinițiate, aceste două lichide de răcire nu sunt diferite. Merită să aflăm dacă sunt atât de asemănătoare în realitate.
Instrucțiuni
Pasul 1
Antigelul se referă la toate lichidele de răcire, indiferent de momentul și locul în care sunt eliberate. Antigelul este un tip de antigel, care a fost creat în epoca sovietică de către Institutul „GosNIIOKHT”. Deoarece nu a existat nicio alternativă la acest tip de lichid de răcire, numele mărcii a devenit în curând un nume de uz casnic. Multă vreme, alte antigeluri au fost numite și așa, care au venit pe piața sovietică și apoi pe piața rusă. TOSOL este o abreviere. Primele 3 litere reprezintă „tehnologia de sinteză organică”. În ceea ce privește terminația ol, aceasta provine din terminologia chimică.
Pasul 2
În compoziția antigelului, ca și în alte lichide de răcire, există apă și etilen glicol. În antigel, aditivii sunt utilizați pe bază de săruri de acizi anorganici, de exemplu, silicați, fosfați, nitriți și nitrați. Antigelul conține, de asemenea, apă și etilen glicol, propilen glicol, glicerină și alcool. Cu alte cuvinte, antigelul este propilen glicol (sau etilen glicol), aditivi și apă. Aditivii sunt deosebit de importanți în compoziție, deoarece cresc capacitățile anti-cavitație, anti-spumă, anticorozivă ale antigelului. Spre deosebire de antigel, acest agent de răcire conține aditivi pe bază de săruri de acid organic.
Pasul 3
Datorită antigelului, se formează un strat protector pe suprafața metalelor. De obicei grosimea sa nu depășește 0,5 mm, dar o astfel de protecție are un dezavantaj - transfer scăzut de căldură. Din această cauză, consumul de combustibil crește, iar motorul în sine se uzează mai repede. Antigelul își pierde capacitatea de răcire după 30-40 de mii de kilometri. Deoarece antigelul conține săruri anorganice, cum ar fi silicații și fosfații, se pot forma depuneri și geluri, care pot provoca înfundarea radiatorului. La temperaturi ridicate, antigelul funcționează în sistem până la o limită de 105 ° C.
Pasul 4
Antigelul, la rândul său, formează un strat protector numai pe pereții corodați. Deoarece nu există un strat protector pe restul metalului, transferul de căldură rămâne intact. Un astfel de lichid de răcire nu își pierde proprietățile atunci când un autoturism a parcurs mai mult de 250 de mii de kilometri. Deoarece sărurile organice sunt utilizate în fluidele carboxilate, nu se formează precipitații. Antigelul este capabil să fiarbă la 115 ° C.
Pasul 5
Astfel, pot fi identificate următoarele diferențe între antigel și antigel:
- antigel este un brand de antigel dezvoltat în URSS, antigel este un nume general pentru orice agent de răcire;
- aditivi în compoziția antigel - săruri organice, și în compoziția antigel - anorganice;
- antigelul formează un strat protector numai în locuri de coroziune a metalelor;
- antigelul formează un strat protector de 0,5 mm, afectând în același timp transferul de căldură;
- antigelul își pierde capacitatea de răcire după 250 de mii de kilometri, iar antigelul - după 30-40;
- antigelul fierbe la o temperatură de 115 °, iar antigelul este mai puțin rezistent la temperaturi ridicate.
Acum știți în ce fel antigelul este fundamental diferit de antigel.
