Condensarea în vehicul poate provoca daune. Mai ales în sezonul de iarnă. Condensarea apare aproape constant în diferite sisteme auto: în sistemele de ungere, alimentare, răcire și evacuare. În plus, condensul se acumulează în habitaclu și în cavități închise ale corpului.
Condensarea începe să se acumuleze în toba de eșapament imediat după oprirea motorului. Acest lucru se întâmplă deoarece exteriorul sistemului se răcește mult mai repede decât în interior. Prin urmare, picăturile de apă încep să se acumuleze rapid în interiorul conductei de evacuare. Iarna, după câteva ore, îngheață și, atunci când motorul este pornit, apa începe să picure din țeavă. Uneori în volume mari. Cantitatea de apă generată depinde de caracteristicile operației. Cu cât conduceți mai des pe vreme rece și cu cât folosiți mai des pornirea automată, cu atât se va acumula mai mult condens în toba de eșapament a mașinii. Experții spun că nu este înfricoșător. Dimpotrivă, prezența condensului indică faptul că motorul este în stare bună. Cu timpul, însă, acest lucru poate provoca coroziunea internă a tobei. Iarna, în timpul parcării pe termen lung, toba de eșapament poate îngheța, astfel încât mașina să refuze să pornească. Un strat albicios de pe capacul de umplere a uleiului este, de asemenea, condens. Formată ca urmare a pătrunderii apei în sistemul petrolier. Când motorul se răcește, se formează apă pe partea superioară a motorului și pe capacul supapei. După pornirea motorului, placa de pe capacul supapei este spălată, dar rămâne pe capacul de umplere a uleiului. În majoritatea cazurilor, cantitatea de apă din ulei este cea mai mică și nu afectează calitatea uleiului. Dar există cazuri în care condensul se formează ca urmare a deteriorării garniturii chiulasei și a pătrunderii lichidului de răcire în sistemul de lubrifiere. De obicei, acest fenomen este însoțit de supraîncălzirea motorului. În rezervorul de gaz, apa poate apărea nu numai ca urmare a condensului. Poate veni cu combustibil la realimentare. Condensația apare pe suprafețele interioare ale rezervorului de benzină atunci când mașina este parcată în camere calde, iar cantitatea de combustibil din ea este mică. Cu cât este mai puțin în rezervor și cu atât este mai mare diferența dintre temperatura exterioară și temperatura într-un garaj cald, cu atât mai multă apă se va condensa în rezervor. În timp, apa, amestecată cu combustibil, duce la întreruperi în funcționarea pompei de combustibil și a bujiilor. La motoarele diesel, condensul duce la înghețarea furtunurilor de combustibil și a filtrului fin în sezonul de iarnă. Condensarea în cavitățile interne ale corpului se formează și atunci când temperatura scade. Iarna, acest lucru se întâmplă numai atunci când mașina este depozitată în garaj, iar în alte sezoane nici nu depinde de asta. Vara, de exemplu, în timpul zilei, soarele încălzește puternic corpul, iar noaptea se răcește, acumulând picături de apă în cavități închise. Când conduceți, condensul de pe suprafața corpului se usucă rapid, dar nu în interior. Prin urmare, dacă protecția anticorozivă a corpului este insuficientă, începe să ruginească. Acest lucru se observă în special la uși și praguri, în interiorul cărora există cavități mari închise.