Primele mașini rusești asamblate de inventatori în anii 80 ai secolului al XIX-lea, din păcate, nu au fost niciodată puse în producție în serie, rămânând o jucărie distractivă pentru locuitorii orașelor. Dar deja la începutul secolului al XX-lea, prima fabrică de automobile a fost deschisă în Rusia.
Mașinile Imperiului Rus
Din istorie se știe că primele mașini pe benzină au apărut în Imperiul Rus în 1896. Inventatorii E. Yakovlev și G. Frese, care au lucrat mult la crearea motoarelor pe benzină și diesel, și-au creat propria mașină pe baza diagramelor și desenelor inginerilor occidentali și chiar au expus-o cu succes la expozițiile tehnice internaționale. Dezvoltarea și producția au fost localizate în Nijni Novgorod, iar motoarele au venit de la Sankt Petersburg. Din păcate, mașina Frese-Yakovlev nu a devenit prototipul seriei, rămânând un fel de jucărie pentru fanii inovațiilor tehnice.
Între 1910 și 1914, uzina Russo-Balt, cu sediul în Riga și în alte orașe din Letonia actuală, a asamblat peste 200 de vehicule (inclusiv mașini de pompieri), pe baza dezvoltărilor occidentale (marca belgiană Fondu). Mașinile au concurat la preț și calitate cu modelele americane (Ford) și europene, dar principalele achiziții de mașini au venit din Europa.
Una dintre fabricile originale rusești care producea mașini a fost fabrica I. P. Puzyrev. Cele mai renumite au fost modelele „28-35” și „A28-40”: puterea motorului acestor mașini a ajuns deja la 40 CP, caroseria a căpătat un aspect aproape modern, garda la sol a fost de 320 mm. Viteza acestor mașini a fost de până la 80 km / h. Din păcate, proprietarul uzinei și principalul generator de idei, I. P. Puzyrev, a murit în 1915, după care uzina s-a concentrat pe întreținerea mașinilor și producerea de piese.
Primele mașini ale Uniunii Sovietice
După revoluție, Uniunea Sovietică nu a mai avut o producție proprie de mult timp. Primele mașini sovietice au fost fabricate și la Russo-Balta, deși fabrica se afla acum la Moscova. Mașinile au fost de înaltă calitate, fiabilitate și adaptabilitate la drumurile și clima rusești, dar au fost produse într-un număr extrem de limitat. Producția normală de masă a început la începutul anilor 30, când uzina de automobile Gorky a început să producă faimosul „gaz” - GAZ-A și încărcătură GAZ-AA, ale căror prototipuri erau modelele „Ford”.
Până la începutul anilor patruzeci, existau și mașini de uz individual, cunoscute acum doar fanilor mașinilor retro „Kim”, inclusiv cele mai populare „Kim-10”. Și, în cele din urmă, imediat după sfârșitul Marelui Război Patriotic, Uniunea Sovietică a început simultan să producă Pobeda (GAZ-M-20) și primele modele Moskvich - în totalitate după proiectele inginerilor sovietici.
